[經歷分享/報告]
嶼巴 2019-2020 財政年度財務報告及營運資料
[複製鏈接]
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作為乘客，新城點解做得唔好? 加價次數比九巴/路軌車/小巴少，累計幅度遠低於通漲
唔係新鐵路線開通、武肺仲有錢賺，荷包貼咩錢? 回饋乘客基金算唔算?
呀仲有，回饋乘客次數城巴都多過九巴
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繼續有人認為賣盤就一定係負面，從來係從一方面去諗嘢...
新城就算點大幅調整票價，都唔會追得返小九汽加個嘅整體幅度，
仲要講到大開所謂貴線，依方面小九汽認第二隨咗長勝外都無公司會認第一啦...
人哋版友就係問你：小九汽做過啲乜嘢嚟顯示自己有「積極跟進」？
你有冇見過小九汽有路線建議文件？有冇相關路線計劃嘅文件？有冇同區佬合作建議？
口講「積極跟進」，實際有冇做嘢？
有嘅，拎出嚟睇吓...
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你有你可愛，我有我好笑。
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本帖最後由 053h4 於 2020-9-3 11:12 編輯
08年後, 九巴累計加左13%左右, 新巴城巴已加9.9%, 下一次加價如果政府可憐新城加足的話, 新城加幅就好有可能追過九巴, 但加足好有可能都係繼續蝕錢
重有, 白字黑字的區議會文件已經顯示九巴態度, 你覺得九巴講大話咪寫信比九巴問LOR
人地九巴自己講你又唔信, 新城嶼連續大額蝕錢, 無合理回報你都唔信, 重話加價唔合理咁, 真係唔知新城做錯咩
根本N個理支指新巴城巴反映成本的加價, 包括不限於人口老化, 司機人工大升, 港島人口下跌等
有時對你口中做得好的公司, 公平D好
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本帖最後由 053h4 於 2020-9-3 11:17 編輯
新巴城巴待批的加幅係12%, 九巴待批係8.5%, 而九巴有利潤會壓低加幅, 新城唔知係咪又好似上次咁打個折就算啦
兩個一次批的話, 考慮埋財務表現, 新巴城巴累計加幅就高過九巴
所以唔知你講加幅低過九巴, 係覺得新巴城巴不應份地有回報, 司機唔配有合理福利定點啦
同理, 針對嶼巴加價, 立場一致, 巴士公司要長蝕?
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待批即係未發生，冇人預計到
事實就係自2008年起至今，九巴加價次數及幅度都遠超新城
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前面係咪講左, 九巴累計大約加左13%? 我認同呢點
但係, 咁你認為合理咩? 我認為唔合理WOR, 而往後加幅就會追過九巴, 你話客唔洗諗巴士公司有無錢賺, 巴士公司投資及請人唔洗錢?
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新城都有投資買新車、請人，同埋你覺得唔大關係嘅ETA，點解新城又可以加幅少過九巴?
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好有可能，亦即係好唔可能啦...
仲要大前題要過政府同交咨會...
好明顯機會成數唔過..
仲未計小九汽都會追住加價...
即係出現嘅機會率真係低無可低。
區議會文件只係寫住小九汽會「積極跟進」，
我依家係問你：小九汽之後做過啲乜去「積極跟進」？
請問有冇具體嘅文件顯示小九汽有真係做過嘢呢？
有嘅咪拎出嚟囉，畀大家睇吓小九汽嘅誠意嘛...
要我寫信畀小九汽，即係閣下根本都無實例證明小九汽有「積極跟進」過啦...
咁同「空口講白話」又有乜分別呢？
新城就真係有「積極跟進」喇，最起碼成條49X嘅PROPOSAL已經出咗，
運輸署亦指派咗新巴經營，新巴又做緊嘢喇...
我就好公平嘅，新城做得有好有唔好嘅地方，我一向都係有讚有彈的，唔似閣下一面倒盲撐小九汽...
連小九汽做得唔好嘅地方都要盲撐或視而不見...
同埋，我就無講過「加價唔合理」，我一直只係問閣下：全世界成本增加，一間競爭少就要加價嚟營持良好營運，另一間就大量競爭而唔駛加價都可以維持良好營運，請問邊間好啲呢？
係你因為要盲撐所以一直避而不答。
「有時對你口中做得好的公司, 公平D好」依句說話你講返畀自己聽好過啦..
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你有你可愛，我有我好笑。
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新城唔係唔想加價, 係政府唔批加足, 放慢審批而已, 結果係咪賣盤呢? 新線係咪唔夠人爭呢?做生意無錢賺, 係咪唔可以持續?
你唔覺得唔洗理, 唔代表新創建股東, 特別係小股東唔CARE
商業社會, 無錢賺就走人啦
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