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[破局] 重組182/182X/982X + 開辦981來往沙田及西區

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發表於 2020-9-3 00:01 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 castanopsis 於 2020-9-3 01:49 編輯

前言

隨著182X/982X開辦,城河東過海車程縮短之下,客量不斷上升
以182X/982X全日取代182的呼聲不絕
展望未來幾年東鐵線過海,182南行的主要客源(沙田/九龍塘>灣仔北/金鐘)將殆盡流失
這組過海線重組的時機已漸成熟

182X/982X取代182,引申兩個問題:
1. 取道紅隧還是西隧
2. 富豪/水泉澳應該如何取捨

與此同時
區內過海線尚有幾個明顯漏洞
77區/富安/濱景/沙市未有車去中上環,680<>111吸引力亦欠奉
而西區<>沙市雖然有潛力,但難以夠客獨立成線

本建議希望透過重組182/982X/182X,理順城河東過海線服務
同時填補區內過海網絡漏洞


懶人包

382X 愉翠苑>水泉澳>新翠>西隧>中上環金鐘>灣仔道>紅隧>新翠>水泉澳>愉翠苑
981 馬市<>77區/富安<>濱景/富豪<>沙市<>青沙西隧<>西營盤<>中環<>金鐘

982X 取消早繁水泉澳特班,保留早繁愉翠苑/下繁北行班次
182X 取消
103 早繁減至15/20分鐘一班,抽車開辦103A 竹園>港澳碼頭


詳情

382X 愉翠苑 — 金鐘 [循環線]

南行:https://goo.gl/maps/Bo7xsQod2XbfDHvK8(中環劃得唔好)
北行:https://goo.gl/maps/Ukj6KnqgfoBbyFWN7(灣仔至大圍不停站)

收費$17

早繁南行班次跟982X水泉澳特班,及後15/20分鐘一班
下繁另設港澳碼頭中途起載

南行行獅隧紅隧長年塞車,吸引力欠奉
改跟982X行,對中上環金鐘客而言會快唔少
而灣仔北客本身無論如何都會流失落會展站,唔刻意去補

北行行紅隧唔停站唔算慢
而灣仔內街係全日位,反而中上環下繁以外北行客量唔算多
是以學之前版友咁講,做循環,南行西隧北行紅隧
下繁北行補返幾班982X,基本上無大漏洞

981 馬鞍山市中心 — 金鐘(經:西營盤)

往金鐘:https://goo.gl/maps/sUCVoFqUXkZZvsxk8
往馬鞍山市中心:https://goo.gl/maps/4C83wKsy9K9my6Ln7(沙市畫唔到)
*早上1030前北行班次、下午1600後南行班次,不停77區,富安直接來往馬市

收費$20.2,富豪>金鐘分段$17,西營盤>馬鞍山分段$17
全日20分鐘一班

382X做水泉澳棄富豪花園,富豪出港島變相真空
既然富安/77區/濱景/沙市本身都無中環線,不妨串埋幾個區將981全日化
問題係,單靠呢幾個區出中上環,基本盤並唔穩陣,東鐵過海之後就更加
既然係咁,一於花多幾分鐘兜埋西營盤
順便做埋全日都有客,但客量不足以獨立成線既 西區<>沙石/碩門

由於欣安北行未來可以搭980X/681,所以981北行不停欣安,改行聽濤
同時77區無乜逆向客源,朝早北行下繁南行索性成個77區飛起佢,吸多幾個馬市<>西區客

開線後,981主要客源車程約為——
沙市>西營盤頭站:20-22分鐘
沙市>中環:30-35分鐘
石門濱景>西營盤頭站:30-32分鐘
石門濱景>中環:40-45分鐘
富安>中環:46-51分鐘

應該對西營盤客而言相當吸引,就算東鐵過海後亦然
沙市出中環時間都尚算可以接受
富安/77區出中環應該會慢過鐵,但至少有一程直車,站位就腳,時間亦唔算太差

982X 愉翠苑 — 灣仔/金鐘

取消早繁水泉澳特班,保留早繁愉翠苑/下繁北行班次

103A 竹園邨 > 中環港澳碼頭

九龍走線跟103,港島走線跟182
收費$10.4
班次 0800,0830

182變382X,九龍塘真空咗
固然113/109/103本身仲有剩餘運載能力,亦可以加BBI
但始終有幾個位係搭182方便
呢度循例由103抽車,補返兩班103A落中上環

103 早繁減至20分鐘一班

182X 取消


歡迎討論~

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發表於 2020-9-3 00:30 | 顯示全部樓層
981係西營盤轆電車路有D慢,建議去港島西隧後跟A12停嘉安街、水街,中山公園後翻建議原線;
入沙田就係皇后街後跟930A停高樂花園、山道

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發表於 2020-9-3 10:21 | 顯示全部樓層
382X走線我諗係咁多italk版友的共識,同意
第一城冇382X會唔會嘈就難講

981都正路,只係夠唔夠車開辦係一個疑問,不過做到西隧->沙市,其實都好有戰略意義,南行仲執到下905客,分分鐘可以借故CUT 905的車
抗議962B重組
還我962全日服務

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發表於 2020-9-3 12:14 | 顯示全部樓層

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382X 循環線會否太長?
或者應該在港澳碼頭設定時點 ( 入番 182 個站 )

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發表於 2020-9-3 12:16 | 顯示全部樓層
抽九龍103資源支持182
黃大仙實嘈

九龍塘唔係真空....仲有81C同281A
過海有103 113 170
反而唔係問題

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發表於 2020-9-3 12:51 | 顯示全部樓層
本帖最後由 I20091157 於 2020-9-3 12:53 編輯

同意沙田過海線要執一執,尤其繁時行西隧係好
但我認為182X全日好D,始終紅隧平D,可以過獅子山隧道後直去紅隧站

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 樓主| 發表於 2020-9-3 19:19 | 顯示全部樓層

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charlesli0104 發表於 2020-9-3 00:30
981係西營盤轆電車路有D慢,建議去港島西隧後跟A12停嘉安街、水街,中山公園後翻建議原線;
入沙田就係皇后 ...

電車路上落客站位始終方便好多

A12行法,中山公園個站位係極差,基本上等同放棄半個西營盤
至於北行皇后街條巴士車龍,幾轉燈都過唔到
如果跟930A行但加皇后街站,時間上根本同跟905行無分別
西營盤<>沙市/石門,我估會佔981客量超過一半
既然行曬電車路都只係多2-4分鐘,無理由半桶水停外面

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 樓主| 發表於 2020-9-3 19:21 | 顯示全部樓層
2076 發表於 2020-9-3 10:21
382X走線我諗係咁多italk版友的共識,同意
第一城冇382X會唔會嘈就難講

第一城無咗182,但賺返條981
然後銀城街仍然有88R,相信唔會係問題
我掙扎緊既,反而係條981應該去馬鞍山定廣源、382X應唔應該入廣源

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 樓主| 發表於 2020-9-3 19:25 | 顯示全部樓層
Freezewinter 發表於 2020-9-3 12:14
382X 循環線會否太長?
或者應該在港澳碼頭設定時點 ( 入番 182 個站 )

其實條線按行車時間
未必會長過一單E22A/一轉10

設定時點會趕客
反而可以考慮喺金鐘換司機,俾15/20分鐘時間車長落地休息

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 樓主| 發表於 2020-9-3 19:27 | 顯示全部樓層

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straysheep123 發表於 2020-9-3 12:16
抽九龍103資源支持182
黃大仙實嘈

其實黃大仙區整體班次無少過
純粹係將兩班103改咗做103A
本身103A去港澳碼頭,亦更合乎黃大仙區居民既通勤習慣

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