其實洪水橋/元朗南，政府係咪揀定咗現代化電車系統？

如果起新鐵路出市區會唔會更好呢？

barking 發表於 2020-9-9 22:34
好多人特登揀頌富站、杯渡、屯門站上落車，高架站連帶高架社區設施有吸引力。屯市站已衰落。
現今社區路 ...

甚至其實商場丶社會中心入邊設輕鐵站，設計得好會方便乘客

20160424 發表於 2020-9-6 22:48
唔贊成新界再有任何逼出市區返工既睡城發展，起乜交通都無用，都係得個爆字。
洪水橋商業區註定失敗。即使 ...

公司設喺市區係每間公司自己嘅決定，逼唔嚟

leochill 發表於 2020-9-7 14:23
其實而家嘅輕鐵有幾咁唔現代化?
無錯係高月台, 但行嘅全部都係新區, 起個高月台完全有足夠空間,
唔似得港 ...

政府將輕鐵主要專用路權列為缺點，不如話係嫌輕鐵現代化得滯？

DIH 發表於 2020-9-8 10:31
最慳錢係用路面過路設施，斜路上月台搞掂。

既然輕鐵多年來為人詬病（成日放風話唔想做），我估可能整BRT ...

BRT個運力應該低過輕鐵？
要有返咁上下運力就要除咗來回雙線轉用線之外，再加停車灣，再加月台，用嘅位亦都應該多個輕鐵

leochill 發表於 2020-9-8 14:40
你講嘅BRT 好處都成立嘅, 但以香港嘅運輸政策往績, 好難相信佢會將一條BRT 經營好, 好易就被巴士公司或居 ...

另一個問題在於，當巴士業好似唔係咁易請司機嘅時候，你想將個服務廿幾萬人嘅快速運輸系統交俾巴士做，你預個系統要幾多架車幾多個司機，啲司機去邊度請返嚟？

qunow 發表於 2020-9-10 16:58
政府將輕鐵主要專用路權列為缺點，不如話係嫌輕鐵現代化得滯？

無錯，以外國標準，香港輕鐵正是現代化tram，而且高規。
既行路面電車軌，又像鐵路咁不行馬路route，自設專用route、及高架鐵路。

barking 發表於 2020-9-11 19:51
無錯，以外國標準，香港輕鐵正是現代化tram，而且高規。
既行路面電車軌，又像鐵路咁不行馬路route，自設 ...

另外，正正因為大西北有輕鐵，所以區內交通比其他新市鎮方便好多

qunow 發表於 2020-9-11 18:42
另一個問題在於，當巴士業好似唔係咁易請司機嘅時候，你想將個服務廿幾萬人嘅快速運輸系統交俾巴士做，你 ...

現代化電車一樣要請司機
無人駕駛列車有排都未可以走出專用路軌

新區應該用兼容輕鐵既新系統，高架化同時擴大運力，之後反過來用新系統逐步替換屯天元輕鐵。
所謂兼容，即係新車配個司機可以用人工駕駛行輕鐵現有路段，但係新區就改返做自動化行駛，跟住新系統一步一步蠶食替換輕鐵。最緊要係唔好再有平交道。

大西北將來咁多發展，宜家輕鐵＋西鐵食得晒內部交通咩？唔升級輕鐵點掂？

鐵路唔係地圖上駁住就算數，要考慮效率架。兜黎兜去又轉黎轉去，起多條路飛多條天橋比Ｋ巴做算把啦。