回顧呢十年，邊個巴士政策係做得最啱?

GZ4031 發表於 2020-9-8 23:49
原因唔難理解
東涌線又疏又要以轉車為主, 島上8成人都唔近佢, 而巴士因為一直都做得唔錯, 當一有少少改進 ...

石圍角可能要放棄，梨木樹就一定要連埋北葵做南九龍特快先可以全日。

Waiyin12 發表於 2020-9-7 22:56
仲有86C 286C搞到一鑊泡 (雖然係2020年)

86過兩次河、86C車程過長到而家都未正視…… ...

86原本就禾輋總站，佢延長去黃泥頭個時，就預咗過2次河，冇乜問題啊。

去駿洋邨咁少客源，巴士公司都唔願意啦

cx838 發表於 2020-9-11 13:32
86原本就禾輋總站，佢延長去黃泥頭個時，就預咗過2次河，冇乜問題啊。

去駿洋邨咁少客源，巴士公司都唔 ...

其實只要80M拉去白田 / 大坑東，72南行加返個分段7.4，兩線做返靚個班次，86已經可以直行大涌橋路，86C可以上青沙

九巴八達通雙向分段，全面取代現金分段，尤其係53，鄉郊流水線，通宵線。今年仲加埋大西北區域性分段(好似唔係2010-2019年之間)

cx838 發表於 2020-9-11 13:32
86原本就禾輋總站，佢延長去黃泥頭個時，就預咗過2次河，冇乜問題啊。

去駿洋邨咁少客源，巴士公司都唔 ...

廿幾年前其實無乜問題，
但而家人多車多站多燈位多塞車多，成30分鐘先入獅隧就有問題