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回顧呢十年，邊條路線係開得最啱? (都歡迎入嚟講下最錯)
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68A 改線也改得好
青衣有比較快的線來往屯門，荃灣有快車返青衣，青衣仲有直接車去到一小段元朗大馬路，去到元朗廣場
如果將來有青衣去荃灣既雙向分段就更完美，因為青衣冇比較似樣巴士線去千色店，全部 M 線都入晒沙咀道或楊屋道 |
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如果要講南區嘅話，98、595自開線以來係邊個十年都幾乎南區冠軍咁濟，即使依家疫情減班都客量不減 |
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E500facelift 發表於 2020-9-7 19:40
港島仲有新巴82X，不過唔知呢條算唔算開得岩
西行算真特快，東行都略快過82，又做到東喜道獨市
82算係咁多條港島流水中其中一條最少獨巿位，柴斜又有其他選擇去筲箕灣 / QB / 北角，抽少量82車做82X我覺得算開得啱 |
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新巴798 - 首航當日已經識坐滿人/頂閘，喺將軍澳山下眾多條頹線之中鶴立雞群，成為該區線王
九巴274X - 觀塘直入大埔，觀塘道直上大老山，下繁放工必坐，仲正過74X
九巴214 - 全日都咁多客，流水用好方便，油塘去觀塘山啱用，安達去黃大仙又啱用，安達去深水埗都啱
城巴A29 - 機場返觀塘好快，雖然有A22/E22A/E22幾條線，但唔少客特登等A29，亦有唔少客坐佢入將軍澳
城巴A26 - 觀塘山去機場簡直的士級走線，可惜遲吓康城拉A29P、A26重組，就再無呢支歌仔唱啦
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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其實74X如果全日分拆，唔知夠唔夠客呢？
例如一條直入觀塘道+觀塘碼頭(唔停彩虹)，一條來回都入鑽石山+新蒲崗+彩虹+九商區(繁時入埋觀塘碼頭)，
但缺點係去彩虹(紅萼樓/碧海樓)轉車會慢咗，同埋後者唔清楚非繁夠唔夠客
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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264R: 週末大埔直去元朗 改路線後110: 太古北角去尖嘴特快 20，22: 九龍平價選擇 |
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ViviTse 發表於 2020-9-7 22:50
新巴798 - 首航當日已經識坐滿人/頂閘，喺將軍澳山下眾多條頹線之中鶴立雞群，成為該區線王
九巴274X - 觀 ...
你咁都計，咁A31,A31p,A32,A36,A37都算開得啱?單純唔計佢係為咗收貴啲，乘客角度去講唔洗再慢遊東涌已經德政
20,608,288因為新發展區開辦既基本服務，我又唔覺得係開得啱，唔通新發展地區唔開巴士線?反而係現有嘅巴士服務上作出改良，優惠到大部份乘客甚至吸引到有港鐵回流巴士嘅乘客，呢啲先至係開得啱，好似樓主既290,798
反而新發展區第二批新開嘅路線就可以咁計，因為已經有基本服務，亦即係話第二批路線做得好可以計開得啱 |
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ViviTse 發表於 2020-9-7 22:50
新巴798 - 首航當日已經識坐滿人/頂閘，喺將軍澳山下眾多條頹線之中鶴立雞群，成為該區線王
九巴274X - 觀 ...
A26, A26P, A29P重組好似已撤回，不過A26, A29P起碼要喺疫情完全受控後加密到30分鐘一班，至於A26P，建議縮短至順天同加經樂富、歌和老街一帶，並提升至全日30分鐘一班 |
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