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回顧呢十年，邊條路線係開得最啱? (都歡迎入嚟講下最錯)
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brianso198 發表於 2020-9-8 22:04
南行就係
仲有,
102 106同110行車路線一樣(太古以西)，但一邊車海級班次而另一邊疏車，當時未有ETA，110隨時脱班搞到半粒鐘先有車埋站，加上紅隧口兩條線唔同站柱，所以大部分會排102 106 |
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AV296 發表於 2020-9-8 18:31
真係? 雖然換嚟118快咗係德政，但係呢度嘅板友似乎覺得110做唔到疏導102 106之餘，又吸引唔到耀東客喎
...
110而家客量已經算唔錯
以前係連ATS ASV甚至Dart都大量吉位，坐親都感覺佢隨時會正式收皮 |
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ViviTse 發表於 2020-9-8 00:47
原來已經撤回咗(?)，我仲以為西貢DC/觀塘DC討論緊添
應該是要求巴士公司修訂方案再上區議會 |
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去青衣站轉249M就夠喇，249M d司機多數都會提早開車等客，觀感上唔錯。 |
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唔知T277係咪諗住做永久嘅T線
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die_hole 發表於 2020-9-8 22:49
繁時5P 5X
慈雲山來往尖咀唔洗再坐5C慢遊
5C應該要直接改做全日特快行上路，繁忙時間唔行九龍城
用3B替補番5C嘅位，用BBI補返去富山嘅客
不過馬鐵去埋尖沙咀之後，莫講3B，5C都自身難保啦 |
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RH7685 發表於 2020-9-7 16:50
88 214 290/A 走唔甩 初初個個覺得佢哋冇客 點知佢哋成績都唔錯成績都唔錯
Btw 仲有W3 當時都估成條線同火車重疊，同埋正常人喺北區唔會去香港高鐵站，點都無客
聽講W2 W3係賺蝕捆綁，以為W2係賺，W3係蝕 |
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沙田／馬鞍山西隧線一定榜上有名
極速加班拆線係近年罕見 |
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796C做先
之後296C即跟
之後就5C,15,16,26,98S
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