回顧呢十年，巴士公司做得最錯係咩？

GA6072 發表於 2020-9-12 16:45
一開始已經up左,又loop

正常情況(包括埋過唔到)既過火位

由始至終話一定告得係你，
睇情況得唔得係你，
Quote法例係你，
解說又係你。

我由頭到尾，都係指出你講嘅野唔係自相矛盾，
就係完全唔係果回事，
直到呢篇文都仲係。

提埋你條例個“必要”，包佐一個肯定唔係緊急嘅情況，
都仲係要死話係。
都係果句，釋得法咁勁，出去執埋法啦。

s3n370 發表於 2020-9-12 17:30
由始至終話一定告得係你，
睇情況得唔得係你，
Quote法例係你，

咁係包左d乜野唔係緊急既情況又唔解釋下

最錯係同ADL共同開發新車，令香港一個悶字，而且表現差劣，令全港99.999%(我估)巴迷討厭。點解當初九巴唔肯同富豪共同開發新車型呢？3000部mmc，唉！

KMBe500 發表於 2020-9-12 19:46
最錯係同ADL共同開發新車，令香港一個悶字，而且表現差劣，令全港99.999%(我估)巴迷討厭。點解當初九巴唔肯 ...

乜巴士公司買車有責任滿足埋你班人既喜好?

當個個讚980X/981P開得好嘅同時，
307C開咗5年都係識去唔識返，
期間趕走大量下繁收工客，
而家後知後覺，點知一開又撞武肺

GU9338 發表於 2020-9-10 21:44
A38 係就係客源不足
但如果往返深井青龍頭就簡直係的士行法巴士收費

我又會維持返我嘅睇法，
假如加兜青山下路用多你大約 20 分鐘時間，但係班次最少非繁時有 30 分鐘，繁時分分鐘可能做到 20 一班，
呢個 trade-off 值唔值得做就要諗？

起我眼中就值得，最少好過而家比人綁住 60 分鐘一班，早去機場又唔係，遲去又唔係 …

吳宗錡 發表於 2020-9-8 18:40
九巴將乳豬紙改為單向

深圳都係咁，冇野好賴。

AVD1 發表於 2020-9-13 13:43
我又會維持返我嘅睇法，
假如加兜青山下路用多你大約 20 分鐘時間，但係班次最少非繁時有 30 分鐘，繁時 ...

其中一個方式係繁時分拆做半直通,
非繁做晒咁多個站,因為A線仲用多停
中途站嚟換取較密班次會好矛盾,即係
A線價做E線嘅嘢,雖然唔會經東涌北但
周圍咬到夠客為止。

paul2357paul 發表於 2020-9-13 14:20
深圳都係咁，冇野好賴。

好嘅唔學走去學差嘅
不如站名英文全部改晒做漢語拼音（誤）