回顧呢十年，巴士公司做得最錯係咩？

YY487 發表於 2020-9-13 13:49
城巴長期派半直梯車做回程，充分反映城巴對 307C 嘅態度

唔知得罪佢啲咩，
連完全唔關事嘅985都唧到8班車出嚟，
唯獨就係307呢幾年嚟寧願繼續燒油同浪費時間，
真係癡線

最錯係當有新區落成嗰陣將舊有路線延長入去，或者開新路線但係要繞經其它區先前往目的地嘅。應該要全部新區開直出線先合理，因為一旦開咗條線入舊區，咁條線就會被舊區騎劫，就永世都抽唔走，令到新區永遠得唔到同舊區同等質素嘅巴士服務。

例子：
48P從來唔應該入沙田市中心同禾輋，應該一次過等到駿洋邨入伙先開線，一嘢火炭直出城隧。
88唔應該放秀茂坪，應該放安達。
213D唔應該放秀茂坪，應該放寶達。
613應該一開就安達／安泰經將軍澳道直落東隧，同603做BBI。
應該條條線都好似213M咁，一開車就直去目的地。而家大家都睇到213M幾受歡迎，係全安達臣最好嘅路線

另外，當有新路通車嗰陣，如果條舊路變得比以往更迂迴，應該即時將路線分拆。
例子：
當中環灣仔繞道通車嗰陣，18X應該喺當日即時改行全程東行繞道並拉疏班次，同時加密18P班次補償。

miklcct 發表於 2020-9-14 18:51
最錯係當有新區落成嗰陣將舊有路線延長入去，或者開新路線但係要繞經其它區先前往目的地嘅。應該要全部新區 ...

88擺秀茂坪有咩問題？都係安逹泰直出白虹樓啫，秀茂坪唔知幾受落88，個個都抛棄山下轉89

da87 發表於 2020-9-8 18:00
諗咗陣...雙輪椅+行李架

輪椅位我覺得冇問題, 畢竟真係有需要, 但行李架就...如果唔係A/B/E/W線根本冇乜太大必要

E500facelift 發表於 2020-9-8 18:36
4X往華富方向應全日改行林士街天橋，同延長服務時間，增設假日服務，4假日唔入碼頭 ...

4x唔行林士街天橋真係唔掂

一來可以執中環至西區嘅雞, 二來去南區又唔駛下下等勁疏嘅30X

SE7378 發表於 2020-9-8 19:24
其實 cut 走 264M 天水圍來往青衣嘅全日服務唔係錯，
九巴係錯在用元朗南嘅 68E 拉去青衣，仲有將 68A 回程 ...

18X開, 固然可以A12飛走西區

但18X非全日線(都比18時間長, 係事實), A12可以喺18X收車時段行返西區, 其餘時間飛走, 咁就最好

AVD1 發表於 2020-9-9 08:31
當年 30X 提西九龍走廊方案，本來係好事變壞事，
明明搞好配套就應該過到關。

係, 30x, 234x同238x好應該最少一條改旺角上公路...

ahken 發表於 2020-9-19 10:28
係, 30x, 234x同238x好應該最少一條改旺角上公路...

30X開線果日已經旺角上公路

AtrHenu 發表於 2020-9-9 10:24
如果成事仲可以保住紅巴212條命留到海達/海盈邨落成順手做埋該2邨,VWalk出彌敦道的駁腳車兼唔駛令到6F越 ...

係, 619西行如果係九巴時段我會搭(月票), 如果唔係我保鐵算...

groom1002 發表於 2020-9-10 10:57
取消212

留30/60分一班執下雞其實唔錯(純粹個人認為)