再論亞公角街 vs 烏溪沙的矛盾形成原因

Waiyin12 發表於 2020-9-11 18:13
恆耀分家係咪指大部分線用油站一段馬鞍山路飛恆康街，耀安用耀遜樓，恆安用錦鞍苑站？

如果我冇理解錯， ...

唔駛指大部分，你望地圖都知，除咗繞道之外，唔行恆康街嘅話，西沙路（頌安）、馬鞍山路（耀遜樓/油站）係唯一選擇。

題外話
今日下午搭左一次89C, 用左37min才入到大隧,仲要只是食左2支燈,慢得真的誇張,對比89D也真的没有太多客,人地開8分鐘可以坐滿80-90%, 89C只是坐滿窗口位
不過睇客量分布,89C也好難飛走第一城


1730恆安+2(包括小弟)
1732耀安
1734頌安
1735錦鞍+3
1736欣安+2
1740保泰街+4
1742德信學校+1
1744錦泰苑
1748富安花園+6[利安到富安也只是15分鐘, 89C竟然要接近20分鐘才能由恒安到富安]
(1750在富安十字路口見到1架坐滿80-90%的89D，8分鐘一班)
1751亞公角+3
1753沙田醫院
1756鄉議局大樓+12-1
(89D 1756到大老山口)
1759草地滾球場+2
1800小瀝源遊樂場+1-2
1804歴奇單車場4
1807大隧-4


(1809在大隧見到兩班後的89D，約20-30人在車上)

S3bl430 發表於 2020-9-11 15:44
我指的是錦英開出唔停馬市的班次應該沙田醫院後上沙瀝,
依家早繁分拆後,兩條都經濱景, 令人無語...
...

同意，兩年前開錦英特快班次果時，我都講緊呢點
之前87D早繁車係分3種：
1. 錦英、利安、馬鞍台、富安亞公角、濱景、一城 -> 九龍（錦英正常班次）
2. 錦英、利安、馬鞍台 -> 九龍（錦英特快班次）
3. 馬市、恆耀、濱景、一城 -> 九龍（馬市特別班次）

(1)錦英正常班次，獨市位只有富安亞公角三站
當(2)錦英特快班次要加班，自然地會抽走(1)的班次
濱景、一城還能搭(3)的馬市特別班次
______________

我意見是，像81C一樣，首班車到10:00為止
直接取消錦英正常班次，只分兩種車：
1. 錦英特快班次，加停富安亞公角然後出九龍，同時加班
2. 馬市特別班次，加班

這樣會比直接取消錦英特快班次，好上不少

S3bl430 發表於 2020-9-13 00:42
題外話
今日下午搭左一次89C, 用左37min才入到大隧,仲要只是食左2支燈,慢得真的誇張,對比89D也真的没有太多 ...

正路西沙路路口先食一盞，保泰街之後嗰兩盞同德信之後嗰盞9成機會食紅燈（特別係轉出保泰街嗰兩盞特別唔順燈），未到錦泰已經食咗四盞，比利安/烏溪沙出兜錦英落到恆康街慢係唔出奇，至少後者最盡食埋健康院盞燈，停完市中心後嗰4盞近乎係順燈直到耀謙樓。

DH8737 發表於 2020-9-13 12:06
問題係馬鞍山想89C沙田醫院直出，但如果沙馬分拆，兩條線都未必夠客。
馬鞍山果邊都仲可以靠89D飛亞公角 ...

石門線考慮下拉上大學站

DH8737 發表於 2020-9-13 12:55
都係一個方法，而且又可以收貴D，不過科學園果邊有74D，九巴仲有冇誘因係大學站開多條觀塘巴士？
...

石門線自己收唔返$8.6，點都要搵個位拉長條線。科學園有74D所以新線咪唔入科學園，火車站止步囉