再論亞公角街 vs 烏溪沙的矛盾形成原因

pochi 發表於 2020-9-15 19:44
所以我之前個提議就係富安做總站擺車，逆走停完恆康街停番富安分站，沙田醫院走。

但市中心有得飛亞公角 ...

當然係冇問題嫁，對乘客嚟講唔駛兜圈添，咁咪即係同286C深旺道自轉一個大圈冇分別，條286C依家都比人話緊咁樣行其實係好無謂，只不過係因為286C要經青沙、同時要做返86C嘅深水埗、但又唔想跟286X做大循環嘅解決方法。

但77區個問題，掉轉行並唔係唯一解決兜路嘅方法。前面都有唔少人提過，我喺巴士公司就拉埋X89D落水，去解決後山兜路嘅問題，而唔係覺得邊度阻掟就執走邊度。唔通三五七年之後，輪到十四鄉出聲，覺得錦英山阻掟，到時又執走錦英山，然後又拉返市中心恆康街返嚟，行返今時今日嘅回頭路？

S3bl430 發表於 2020-9-15 12:47
隨著烏溪沙和十四鄉發展我覺得就算89D縮短至馬鞍山市, 同時分拆新東九線錦英山直出(經唔經亞公角路屬另話) ...

將來烏/泥/十四鄉全日線常態照計應唔應該入雲海？以現在咁世界級走線，會唔會到時啲客連錦英山都嫌慢？

DH8737 發表於 2020-9-15 20:13
恆康街係大帝區只係你班容溟舟打手做出黎轉移視線既假象

帝區，打手，全是你的片面之詞
對巴士公司來說，有奶便是娘。

富安花園無可否認是一個大站(當然係唔夠恆康街大)。個人覺得繁忙時段89C係有分拆條件，89D可以在89C提供特快服務期間直入恆耀，至於全日就不了

我自己有時也要在富安搭89D。就算兩者一樣快，非繁89C和D班次實在爭太遠。等得89C黎我不如搭港鐵

RyanPun 發表於 2020-9-15 20:23
當然係冇問題嫁，對乘客嚟講唔駛兜圈添，咁咪即係同286C深旺道自轉一個大圈冇分別，條286C依家都比人話緊 ...

其實宜家都有條富安開「逆走」嘅路線: 680B
但人地係跟以前287K咁樣逆走到欣安就上公路, 唔係兜到去恆康街咁遠

如果我係富安客, 架巴士開出行完大運又停返恆德街先出去
同由馬鞍山入面總站開出, 好似宜家咁停站有咩分別?

pochi 發表於 2020-9-15 20:33
將來烏/泥/十四鄉全日線常態照計應唔應該入雲海？以現在咁世界級走線，會唔會到時啲客連錦英山都嫌慢？ ...

如果夠客拆到3條全日線, 白石個頭係可以用烏鐵開出先兜一兜白石, 再經雅典居出市中心

eternalflame 發表於 2020-9-15 21:04
如果夠客拆到3條全日線, 白石個頭係可以用烏鐵開出先兜一兜白石, 再經雅典居出市中心

...

跟住呢？會唔會又要用多廿頁討論係咪行恆康街但飛亞公角？定係市中心D/E兩條線合理啲？
（可唔可以俾我懶啲用87系做例子，第日叫十四鄉呢條做E線？）

eternalflame 發表於 2020-9-15 21:00
其實宜家都有條富安開「逆走」嘅路線: 680B
但人地係跟以前287K咁樣逆走到欣安就上公路, 唔係兜到去恆康 ...

而家對富安客當然係冇問題

個問題係每年每月每日都有人話要提速，富安唔可以叫兩飛，只可以留番條因為慢，所以唔夠客，所以疏嘅線...（又下刪數百字）

pochi 發表於 2020-9-15 21:22
跟住呢？會唔會又要用多廿頁討論係咪行恆康街但飛亞公角？定係市中心D/E兩條線合理啲？
（可唔可以俾我懶 ...

我覺得成個重點係十四鄉遲下會唔會獨立招標... 如果唔招標直接開e綫就有機會同現有路線整合,
一唔覺意如果招標新綫烏溪沙都唔停直上繞道就真係累鬥累

第時十四鄉新線，烏溪沙上繞道係極限，否則就299X見啦。