又係同一個問題，當每班馬鞍山既巴士都有十幾個客喺一城/濱景上落，回程仲可以沙田客收馬鞍山價，有咩誘引叫巴士公司飛呢兩個站慳得5分鐘
大家都有眼睇當年建議81C拆線，死都要入富安，咪就係死都要收馬鞍山價，如果全日拆做281B/281X，有價減都易傾啲
另外，T4一日未起好，40X/43X/286C/A41P呢幾條線點改都唔會快得去邊，過馬料水橋行馬場早繁塞到飛起，非繁可能快左，但唔夠客要開疏d班客又唔肯呀
其實明眼人都睇得出，好似A41P咁，明顯係馬鞍山區內走線問題，多過經一城/亞公角既問題
個個話馬市+恆耀夠客直出，大家睇吓681非繁有幾多客先啦，錦英利安:馬市:恆耀:大水坑既容量係1:2:1:1
當遲啲多一班落禾沙/十四鄉既客, 無可否認係易啲拆線，但照睇巴士公司泥涌特車既取態，收貴一大截價錢已經冇得傾
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實應該試開以下兩繁線
240D 經葵芳往來荃灣西站，不經亞公角，改經大學站然後上大埔公路去城隧
285D 去紅碼，不停亞公角直去大老山
287D 不停亞公角
289D 不停亞公角及彩虹，直達九龍灣
286C改為編號86D ，行現286C路線
另開286D 兩繁經大學站上大埔公路去靑沙
85M不經亞公角
84M 286M合併為86M 恆安-樂富
680A改為不經亞公角丶小瀝源，直達大老山
680P改為不經亞公角丶小瀝源，直達大老山，過海後如673P直達銅鑼灣再去金鐘 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kitarolo 於 2020-9-8 16:42 編輯
但照睇巴士公司泥涌特車既取態，收貴一大截價錢已經冇得傾
睇吓點理解呢句說話囉
286C按里數可收到$13.2
我估馬鞍山會唔制,但仍然
存在北行沙田客照收馬鞍山價
第一城/濱景堅持貴到272E水平
都一定要招呼佢哋,又點解決?
A41P已達里數最高收費
泥涌特車一樣可嫌棄兜馬市
而要求似682X咁上馬鞍山繞道
286C無收盡,仲叫有少少理由話
為咗合理班次而盡量做多啲客,但
A線就好似NA咁再多一級先安樂?
以上情況仲未計巴士公司貪心
加埋運吉縱容而兜到貴多一級
到時A41P達$30.9 286C達$14.8
點算,但同時T4未落成就好似格硬將
「第一城/濱景有唔少客做埋唔差幾」
合理化咁解……
以前就話收費表有分特快/普通路線
空調/非空調,現已成歷史,總之由總站
計太耐都未上公路就需按該里數之收費
下調,286C叫做緊呢樣嘢,A線真係縱壞晒,
明知唔會再開E線但A線都減班到離譜。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
martin2000 發表於 2020-9-8 15:41
又係同一個問題，當每班馬鞍山既巴士都有十幾個客喺一城/濱景上落，回程仲可以沙田客收馬鞍山價，有咩誘 ...
都唔係第一次講，城隧線可以大老山公路、沙瀝、沙田圍路、沙燕橋入隧道，286C可以跟980X 981P咁行
286C仲係兩繁線嗰陣，係可以避開晒所有塞車位
南行文化博物館上青沙，北行紅梅谷路上獅隧公路沙田路
係全日化後狗巴落咗堅離地order ban晒所有替代路線
仲未計40X南行掠水做馬鞍山源禾，所以提唔到速 (要照顧流水客)
我有諗過拉48X入石門比43X沙田醫院走人，但淨做大水坑 、77區唔會夠客
加上43X算係77區出市區走線最直接嗰條，所以唔覺有聲音要佢改快
A41P的確係兜到暈，但始終機場線唔可以同市區用同一把尺
咁樣睇，有邊條機場線唔係左兜右兜?
681少客其中一個原因係馬鞍山覆蓋範圍太少，多過因為恆耀直出
似終錦英利安過海，或者南行目的地係天后銅鑼灣，我諗大部分人唔趕時間都會寧願上680一程過
如果681總站喺山上，或者停到景隆街，客量應該可以靚D
|
|
|
|
|
|
|
|
|
miklcct 發表於 2020-9-8 15:35
當巴士唔係直上高速公路，而有其它路線可以嘅話，咁乘客就會自然選擇直上公路嘅巴士。例如無人會搭960B去 ...
我諗除咗你之外冇人會咁做囉, 大部分人只會選擇坐一程車，而唔會因為快啲而去轉車，只要該地方得一條巴士線直達目的地，九成九人都會選擇搭果條線，而唔會好似你咁為咗直上公路去轉車 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kitarolo 於 2020-9-8 17:08 編輯
第一城本身唔係無A41,仲要好大
機會有位坐兼唔算太耐上公路嗰隻,
咁就要A41P停俾佢方便叫兩飛?
至於做流水客第一城返
馬鞍山又唔係無其他選擇
對唔住,A線收費真係無資格咁做
A43P新田返聯和墟嘅亦應收全費
A38經豪景花園T形走線、
甚至A41P停沙田醫院我都
認為唔算特登兜,但後者應該
上大老山公路+紅梅谷入隧道,
想做埋第一城呀,減價囉。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 miklcct 於 2020-9-8 17:09 編輯
你搵日下繁開始睇下屯轉屯門方向睇下有幾多人由259D跳59M／59X先好講。59M／59X太多人排呢個問題已經講過無數次，尤其係大把人係搭960／961轉59M／59X而唔搭962X兜置樂，而想返龍門居搭緊259D嘅，無論部259D入唔入屯門市中心都會跳車轉59M／59X。 |
|
|
進智公交
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 miklcct 於 2020-9-8 17:18 編輯
如果我由錦英過海，我任何情況之下都唔會上680，而會行去恆安尾站搭681，或者行去恆安尾站搭85M／89D去轉車站轉680／682等，咁樣時間上一定最快去到目的地。 |
|
|
進智公交
|
|
|
|
|
|
我覺得大部分情況你呢個論點都係啱嘅，不過總有例外。例如天水圍天華路以北去長沙灣道-太子唔會搭265B，而係搭M車去大欖轉68X/69X。
全因區內走線極差以及目的地站位唔就腳而造成。
|
|
|
要求天北擁有一條正常嘅長荔深線
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主