建議 74A/80/80P/89B 及 74X/75X/85M/85X/274X 重組

給你一個唔正常的80假日客量(268C同時段都好小客)統計比你參考下個客源結構
20/9  九巴80觀塘碼頭開出班次，前車12分鐘後車13分鐘

統計資料
1918觀塘碼頭+7
1920駿業街+1
1922成業街公園+8
1924駿業里+3
1925創紀之城+3
1926定富街+1
1927牛頭角下村
1928德福花園+5
1929九龍灣地鐵站+1
1930啟泰苑
1932紅萼樓+4
1934鑽石山站+3
1936沙田坳道+11-2
1937摩士公園泳池+1
1938永光書院
===46人入獅隧===
1948隆亨+0-15
1951下徑口+4-15
1952顯田+1-4


如果由駿業里出去,到顯田村需時28分鐘, 相對港鐵慢約10分鐘(19分鐘),
平日下繁觀塘道龍翔道塞車時的時間差更大,
顯田村客的確有好多流失左去港鐵(顯徑站開站之前,顯田村落車人數比隆亨,下徑口村多),不過大圍區似乎流失得更多

隆亨,下徑口,顯田3站加起來佔70%客量, 比例真係唔小

繁忙時間80當然可以嘗試分拆,但非繁放棄顯徑似乎低估左顯徑的需求.

另外, 我覺得80可以嘗試用飛走一些站去加快行車時間,例如
往觀塘方向不停田心村, 顯揚樓
往美田方向不停顯田遊樂場,大圍道, 相信唔經大圍道可以節省3-5分鐘車程