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屯馬線一期通車後沙田區巴士的乘客量變化及減班方案
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其實171依家班次比970/970X加埋都要少
依家都係靠紅隧班客,再減呢班客都無晒 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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hokachung 發表於 2020-9-12 09:56
171仲開咁密似乎係兩巴都唔想放棄九龍段嘅流水客
171而家唯一價值係鵝頸橋往美孚荔枝角既客，而現時171客量仍不太差，但東鐵過海後就好大鑊。 |
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FBI2 發表於 2020-9-12 10:12
171而家唯一價值係鵝頸橋往美孚荔枝角既客，而現時171客量仍不太差，但東鐵過海後就好大鑊。 ...
未必，遲D東鐵轉9卡，分分鐘D客隨時轉坐巴士，平時東鐵本身已經好迫，減卡隨時係令巴士客多左 |
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同埋東鐵過咗海紅磡無位坐，都唔預有幾多人下繁肯紅隧口落車再轉跟住企上大埔北區
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hokachung 發表於 2020-9-12 09:56
171仲開咁密似乎係兩巴都唔想放棄九龍段嘅流水客
171點都唔叫密啦下話
頂盡只可叫中上
九龍段流水仲要咁多選擇 |
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bb606606 發表於 2020-9-12 12:14
171點都唔叫密啦下話
頂盡只可叫中上
繁時5分鐘一班，仲要拆埋線，非繁10分鐘左右一班，算相當密啦 |
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jocosben 發表於 2020-9-12 12:24
繁時5分鐘一班，仲要拆埋線，非繁10分鐘左右一班，算相當密啦
實際做5 6分鐘既班次係好小
以紅隧線黎講171又真係唔算密
呢幾個月疫症時間表
佢都可以話係紅隧線減得最狠個條
而且前景又唔明朗 |
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