屯馬線一期通車後沙田區巴士的乘客量變化及減班方案

FBI2 發表於 2020-9-12 09:34
171前途極度堪坷
91非繁客量也很差，但繁時好爆

171仲開咁密似乎係兩巴都唔想放棄九龍段嘅流水客

其實171依家班次比970/970X加埋都要少

依家都係靠紅隧班客,再減呢班客都無晒

hokachung 發表於 2020-9-12 09:56
171仲開咁密似乎係兩巴都唔想放棄九龍段嘅流水客

171而家唯一價值係鵝頸橋往美孚荔枝角既客，而現時171客量仍不太差，但東鐵過海後就好大鑊。

FBI2 發表於 2020-9-12 10:12
171而家唯一價值係鵝頸橋往美孚荔枝角既客，而現時171客量仍不太差，但東鐵過海後就好大鑊。 ...

未必，遲D東鐵轉9卡，分分鐘D客隨時轉坐巴士，平時東鐵本身已經好迫，減卡隨時係令巴士客多左

林千九 發表於 2020-9-12 11:24
未必，遲D東鐵轉9卡，分分鐘D客隨時轉坐巴士，平時東鐵本身已經好迫，減卡隨時係令巴士客多左 ...

171係流失咗好多旺角客，同東鐵無咩關係

YY487 發表於 2020-9-12 12:01
東鐵點爆，港島都唔會上唔到車

同埋東鐵過咗海紅磡無位坐，都唔預有幾多人下繁肯紅隧口落車再轉跟住企上大埔北區

hokachung 發表於 2020-9-12 09:56
171仲開咁密似乎係兩巴都唔想放棄九龍段嘅流水客

171點都唔叫密啦下話
頂盡只可叫中上

九龍段流水仲要咁多選擇

bb606606 發表於 2020-9-12 12:14
171點都唔叫密啦下話
頂盡只可叫中上

繁時5分鐘一班，仲要拆埋線，非繁10分鐘左右一班，算相當密啦

jocosben 發表於 2020-9-12 12:24
繁時5分鐘一班，仲要拆埋線，非繁10分鐘左右一班，算相當密啦

實際做5 6分鐘既班次係好小

以紅隧線黎講171又真係唔算密
呢幾個月疫症時間表
佢都可以話係紅隧線減得最狠個條
而且前景又唔明朗