arfung 發表於 2020-9-11 20:46
不是。
根本63x當年未提速，無美孚旺角特快這選項。
我諗冇咩屯門居民想63X要走落美孚塞一塞
而作為60X常客，我都想佢抽60X黎做63X，等車時間短左，自然吸引到人轉63X |
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日間60X就唔同講法，甩到12-15分就已經要企人出市區
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我以往搭63X出市區嘅經驗，有時喺美孚上嘅人重多過屯轉上喎，可以上成5個人。63X普遍都係吉車遊街，有20人一車已經算多，當然執得一個得一個啦。
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進智公交
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你未試過長沙灣道轉入荔枝角道支燈，因為長沙灣廣場倒塞出黎，
塞 15 分鐘你梗係講得口響
下繁出市區隨時中招
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可以南行一至五11-12加到20
北行一至六18-20,23-00加到15
20-21加到12
星期日北行16-18加到20
南行10-12加到15
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Anonymous 發表於 2020-9-11 20:56
我諗冇咩屯門居民想63X要走落美孚塞一塞
而作為60X常客，我都想佢抽60X黎做63X，等車時間短左，自然吸引 ...
咁我又答你肯定有呀 有啲人要”享用”11.5返洪水橋 （52x美孚落車轉63x,如果要佢哋兜完深井先轉 佢哋又話唔得嫁喇。。。。。。
＃串緊某啲人啦
＃如果美孚整部落車八達通機 但明知要轉車都走去拍。。。。
至於葵涌交匯處停唔停嘅問題 我又真係好少搭到有人上落嘅班次 反而有啲美孚落車客心急早㩒鐘 令到司機要入去停一停就有（呢個情況就60x多過63x） |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2020-9-12 13:44 編輯
無啲咁嘅原因、需求亦極少
美孚要出旺角特快，大多直接落地鐵唔會等咁耐一班嘅63X
唔好又短途騎劫特快長途
63X要保留美孚
係為咗畀青公上車嘅乘客可以坐到美孚先轉其他線
而唔使喺轉車站轉車企到出九龍
呢個係仲停美孚嘅唯一原因
從歷史原因睇
63X轉旺角特係為咗配合屯轉啟用兼乘機減車
無啦啦無咗直達長荔深已經好慘
如果仲要轉車站企出（隨時唔知塞幾耐）去就真陰功
所以先特登留返美孚，可以坐到美孚先落車轉其他X線
美孚特快出旺角只係一個side product
由頭到尾冇諗過特登去做
其實保留返早繁例如6:30-8:30出九龍經美孚就夠
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ccchhhuuunnn 發表於 2020-9-12 10:14
無啲咁嘅原因、需求亦極少
美孚要出旺角特快，大多直接落地鐵唔會等咁耐一班嘅63X
唔好又短途騎勢特快長途 ...
揾46飛橋算啦 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2020-9-12 10:14
無啲咁嘅原因、需求亦極少
美孚要出旺角特快，大多直接落地鐵唔會等咁耐一班嘅63X
唔好又短途騎勢特快長途 ...
我聽說63x提速的故事版本和師兄一樣。
不過初改路時係「垂死一搏」(好過取消)，比預期好時試過暗中加班，後來正式申請加車。
申請加班時提及與68x/268x共用車隊，另58x和60x各調1部和3部車，但過唔到。
同樣試過入紙飛美孚，但同樣失敗了，間接被騎劫。 |
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