但係長春車風力都好夠喎，甚至覺得風量好過M車，每卡頭尾門都好唔夠風
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
當日朝早部車係連冷氣都冇開，停站用完幾十秒倒車，開門之後先有月台嘅涼風飄入 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 DIH 於 2020-9-18 10:43 編輯
M車車卡頭尾冇出風口，好似由K車開始在頭尾有出風口，但將綫K本身冷氣都好弱，東涌K就夠凍。幾個月前有一次晚繁搭將綫過海，我坐頭卡，熱到要開風扇。
據聞當年英國佬都知道冷氣唔夠力，於是設計到M車車門漏風增加通風。（都係網上睇到，唔知係咪真）M車在地底行走時，駁卡位好大風。
長春車中間卡風力較好，我而家慣常搭車尾，都唔係好夠涼。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
也因為兩鐵知道英製車冷氣弱問題所以後期於部份白頭/黃頭車係中間位置試驗加上多部風機解決車廂焗問題,直到翻新列車後期間就全面加裝有關設備一直到現在!! |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kei_hk 於 2020-9-18 12:53 編輯
市區線的M車﹐未翻新之前唔知你有無印象﹐就係司機車門後面有個入風百葉窗﹐車廂內第1隻門及駕駛室之間﹐又有一個通風網。
細個無乜機會坐MTR﹐係出來工作才開始較多坐MTR﹐不過大部份車已經翻新。
我一直相信就係有利用這2個位置﹐在行車期間為車廂通風。
而翻新後﹐車外的百葉窗依舊存在﹐車廂內就統一晒無左通風網。
到現在﹐我都無去認真考証過是否真係行車期間用作 "扯風" 入車廂。
google search 圖片 :
PS. 唔係所有M車都有這2個通風裝置的﹐應該後期買入的列車取消左這個通風裝置。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
觀塘線批長春車春夏就撞手神，sensor無事就長著機，冷氣夠。Sensor有事就一停機等好耐先再著，停機果時連風都無滴，冬天坐就更加辛苦。
假千九有風，但完全唔涼
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 AlexLee 於 2020-9-19 06:16 編輯
rickywk 發表於 2020-9-18 20:05
觀塘線批長春車春夏就撞手神，sensor無事就長著機，冷氣夠。Sensor有事就一停機等好耐先再著，停機果時連 ...
TML嗰批好凍喎
不過可能真係個別車先係咁
啱啱先坐完
M429嗰卡都幾凍下
|
|
|
|
|
|
|
|
|
rickywk 發表於 2020-9-19 10:53
去P、K卡啦，包你有驚喜
陣間收工去體驗下先 
日日返工都係搭M卡
因為近扶手電梯  |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
