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建議開辦 41X (泥涌<>長青)並修改40X走線

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發表於 2020-9-15 13:13 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 cong 於 2020-9-17 16:08 編輯

為配合泥涌一帶發展、增強城隧網絡及令馬鞍山乘客提速,建議如下:

開辦 41X (泥涌<>長青)班次: 10/20 分鐘一班
全程收費: $10.1
城隧轉車站往長青: $0.0
城隧轉車站後往長青: $5.8
城隧轉車站往泥涌: $2.0
大學站往泥涌: $6.4
大學站後往泥涌: $4.3

因應41X開辦, 40X 縮短至馬鞍山市中心<>葵涌村 (註:地圖出錯,馬鞍山段大水坑往恆康街跟85M), 並改經北葵, 收費不變, 班次減為 8-20 分鐘

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發表於 2020-9-15 13:59 來自手機 | 顯示全部樓層
有無走線 / 車站?

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 樓主| 發表於 2020-9-15 14:37 | 顯示全部樓層
Waiyin12 發表於 2020-9-15 13:59
有無走線 / 車站?

走線可CLICK入原文HYPERLINK

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發表於 2020-9-15 17:36 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 charlesli0104 於 2020-9-15 17:40 編輯

石排街右轉青山公路唔準長過11米嘅車行,可能到時40X要改用細車


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發表於 2020-9-15 20:33 | 顯示全部樓層
唔適宜拎條40X改經石籬一帶
實在太兜路

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參與人數 1HugeC +1 收起 理由
LauCT + 1 英雄所見略同

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以上回應,是否可行?是否合適?

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多啲工客線,少啲旅遊線

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發表於 2020-9-17 11:33 | 顯示全部樓層
泥涌一帶只係發展低密度住宅,估計難以支持到一條全日跨區路線喎,最多延長40S同加班
西貢區居民

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 樓主| 發表於 2020-9-17 12:46 | 顯示全部樓層

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LauCT 發表於 2020-9-17 11:33
泥涌一帶只係發展低密度住宅,估計難以支持到一條全日跨區路線喎,最多延長40S同加班 ...

所以要拉埋馬鞍山特快一齊搞

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發表於 2020-9-17 13:16 | 顯示全部樓層
本帖最後由 S3bl430 於 2020-9-17 13:18 編輯
LauCT 發表於 2020-9-17 11:33
泥涌一帶只係發展低密度住宅,估計難以支持到一條全日跨區路線喎,最多延長40S同加班 ...

十四鄉發展的規模其實唔細
新地十四鄉項目預計最多9500伙
保守估計長遠有2萬人口
連結:
https://www.richitt.com/%E7%B0%A1%E6%BD%94%E8%8D%89%E7%A8%BF/

連同烏溪沙站
迎海1-5期合共3544伙
銀湖‧天峰合共2169伙

十四鄉+烏溪沙 人口規模唔細


對比
沙田第一城54座樓,10463伙,有2.5萬人口,

馬鞍山市中心
新港城共4761伙
海柏花園1102伙



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隨心、隨緣 ~

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發表於 2020-9-17 17:22 | 顯示全部樓層
唔太建議行馬場 + 大學站
呢度有潛力留俾將來 43P 全日做埋 , 而且馬場又唔係好行
請用文明來說服我。

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發表於 2020-9-21 07:32 來自手機 | 顯示全部樓層

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S3bl430 發表於 2020-9-17 13:16
十四鄉發展的規模其實唔細
新地十四鄉項目預計最多9500伙
保守估計長遠有2萬人口

又唔係起公屋,睇死出入私家車代步
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