[問題]
【附區議會內容】907C有冇機加班？
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這是新城內部的事。自從2017年改過一次走線後, 至今也再無更改。
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271_N271 發表於 2020-9-16 14:00
唔同啦，第一城同富豪其實982X都算去到，
加上本身去程都遲開，
但係307C係第2條正式開辦嘅青沙西隧線，
907C 係大埔區唔夠資源先冇車加？呢兩班907c其實係由307減岀嚟，係一換一咁改，嚴格嚟講係冇新增任何資源。(早上繁忙時段資源理應較緊拙，但907B卻可用新增資源加兩班車…唔知點解？）
其實下午繁忙時段，307往新界方向的班次一向都唔足夠(應該係新界最少的一區)，其實907c開個陣，307都應該要同時加班，而唔係一換一。
如果907C再加兩班車的話，預計只能係307抽車，307下午繁忙時段會變為15分鐘一班，萬一遇到塞車脱班，入境處嗰站隨時變20分鐘一班…咁可能趕走入境處等車既人，如果加班就應該用新增資源做。
980x當年頭兩班回程好似係新增資源，跟住再加班先喺680x抽車，其實馬鞍山嘅服務係有增無減。
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當年980X開線時, 我只知放工回程由681 s20做。
想907C 放工加班, 最好有數據證明到2班車長期離開九龍站時載客率夠100%。之後, 抽車方向都是用307/減班次較密的線班次去交換。
參考980X及981P的經驗, 放工九巴加班主要透過減680, 680X,681 & 681P班次去做。因為980X/981P 與680X/681/681P 時間相差好大, 它好成功將中上環,金鐘, 什至部份灣仔的客轉移落980X/981P, 直接令同時段的680X/681/681P 客量下跌。
現在放工九巴980X & 981P派車是如下
980X
1748 681*
1753 680
1809 680
1825 980X s1
1849 981P s1
*加班車
981P
1741 681
1805 681
1825 680
1845 681
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因為條線開辦回程後咁啱遇上武肺
所以巴士公司話要睇耐啲個客量先至研究加唔加班
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以上回應，是否可行？是否合適？
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N948 發表於 2020-9-16 19:35
907C 係大埔區唔夠資源先冇車加？呢兩班907c其實係由307減岀嚟，係一換一咁改，嚴格嚟講係冇新增任何資源 ...
就係咁先荒謬，馬鞍山資源話加就加，
連985都突然變到幾架車出嚟，
偏偏307等咁多年，最後都係要抽自己車。
不過我認同307下繁本身就唔夠，
撇除ABC，淨計正線上下繁班次都差太遠，
而我好質疑中環所謂quota係咪仲存在。 |
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drbean7218 發表於 2020-9-16 19:59
當年980X開線時, 我只知放工回程由681 s20做。
想907C 放工加班, 最好有數據證明到2班車長期離開九龍站時 ...
982X、985加班前真係班班100%載客率？
其實907C好明顯搶埋唔少本身保鐵嘅客，
兩班車人數一定多過以前307上環至金鐘一段。 |
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kmb71k 發表於 2020-9-16 21:25
因為條線開辦回程後咁啱遇上武肺
所以巴士公司話要睇耐啲個客量先至研究加唔加班
武肺wfh其實都係一個月多啲，
由4月直至7月爆第三波，都係穩定地企滿人返去，
證明係有一定吸引力。
而且延長時段唔應該完全取決於現有班次嘅客量，
加後面嘅班次自然有新嘅客。 |
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本帖最後由 A285 於 2020-9-16 23:08 編輯
我幾個禮拜前坐回程頭班(城巴)係頂閘嘅(去到置地樓上已經坐滿人)，嗰日係用83xx
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本帖最後由 drbean7218 於 2020-9-16 23:32 編輯
這個留返經常搭開982X/985的朋友回答, 我比較熟980X & 981P。
982X & 985 回程第一次加班前, 我有時會去西隧轉車站睇980X/981P。982X/985尾車來到時是頂閘/在尾閘強行上客。什至我見過城巴982X上完中環街市, 跟著經禧利街轉出干諾道中, 連上環尾站都飛埋。
這一點你可以留意, 是否"長期"有乘客/有幾多乘客在上環(急庇利街)/西隧轉車站上唔到907C回程尾車?
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如果我冇記錯既話
907C開辦回程後果次交諮會開會已經問巴士公司客量情況
佢話時間太早未有數據
然後隔咗一排開始就有武肺
果時交諮會已經再問907C客量情況
當時巴士公司話由於好多路線客量都有下跌
當時客量未能夠完全作準
要等疫情好轉客量回升果陣時再睇
然後就直至現在了
(上面對話/意思可能有些許出入，但應該唔差得太遠）
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以上回應，是否可行？是否合適？
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