觀塘市中心巴士總站+行車方向改道安排

dennis28a 發表於 2020-9-17 15:51
將來裕民坊線要搬入站，唔洗比位佢地？

搬線就得意啦，唔計 1A、89B、89X 呢啲可以直接落山踼返落觀塘道嘅線，仲有 13D、14B、23M、28B、95M、606、619、641 成堆線點入個兩個位？（仲未計基本上總站線都夠塞爆個站）協和街又唔可以轉右成堆線都要落山塞個圈先上返山入牛頭角道，仲要走入個站都塞都幾過癮

ATSE40 發表於 2020-9-17 22:08
搬線就得意啦，唔計 1A、89B、89X 呢啲可以直接落山踼返落觀塘道嘅線，仲有 13D、14B、23M、28B、95M、60 ...

其實物華街改單向西行即係路邊整個站咪得，搬入去陪兜咩

ATSE40 發表於 2020-9-17 22:08
搬線就得意啦，唔計 1A、89B、89X 呢啲可以直接落山踼返落觀塘道嘅線，仲有 13D、14B、23M、28B、95M、60 ...

到封裕民坊之後，協和街就可以右轉入物華街。
另外物華街出面仲有三個車位既巴士專線，點會塞唔落？

吳宗錡 發表於 2020-9-17 21:31
就咁叫「觀塘」？電牌可能重得，但係作為實際站名會唔會太空泛，乘客唔清楚總站實際位置呢？成個官塘市中 ...

新巴依家一樣係叫 觀塘(裕民坊)
所以你之後嘅所有推論都錯晒

同埋 demo 嘢唔等於眞名
唔通豬紙上面寫本站上車 $6.0
就等於 101 改咗收六蚊 ?

從站友嘅討論得出，宜家嘅新巴士總站都唔知點解可以設計成連現有路線都容納唔晒嘅。

吳宗錡 發表於 2020-9-17 22:41
從站友嘅討論得出，宜家嘅新巴士總站都唔知點解可以設計成連現有路線都容納唔晒嘅。 ...

鋸齒巴士站其實可以比 2-3 條線共用，實際上 16M、W2 根本可共用同一條坑

89、89B、89X 唔搬入去變中途站，
23M、619、28S 又可以共用同一條坑
14B、28B、606、641 又可以共用同一條坑
1A、13D、13P 又可以用一條坑

13M 同 95M 依類落客線可以唔入站出面清客，8 條坑根本卓卓有餘
擔心唔夠坑用不如擔心個入口塞唔塞到咁多車仲好

有人直頭得閒到想將過境巴都塞埋入去，嗱，我就反對既，但又唔可以唔解決。

dennis28a 發表於 2020-9-17 23:32
鋸齒巴士站其實可以比 2-3 條線共用，實際上 16M、W2 根本可共用同一條坑

89、89B、89X 唔搬入去變中途站 ...

過境巴車身無咁高，用小巴站位得唔得？

dennis28a 發表於 2020-9-17 23:32
鋸齒巴士站其實可以比 2-3 條線共用，實際上 16M、W2 根本可共用同一條坑

89、89B、89X 唔搬入去變中途 ...

• 咁當初又唔喺官塘道整多個出入口；
• 最衰運輸署唔畀W2線行官塘道，咪係嘅話改去藍田站好過啦！
  

MCMoore 發表於 2020-9-17 23:42
過境巴車身無咁高，用小巴站位得唔得？

• 呢個新巴士總站比宜家嘅創紀之城五期有乜好先？我淨係知道壞處係會遠離咗地鐵站。
• 咁當初要將直通巴搬入去，點解又無另外整非專利巴士站區，而係要同專利巴士共用站位呢？
  

迴旋處流量係可以接受?
點解可以有咁嘅結論?迴旋處日日塞車係咩車佔大多數?
而家講已經巴士小巴睇見都怕，基座上面起好之後帶嚟嘅人流車流觀塘道日日癱瘓都似