論98/797開啟後,康城其他路線的去留

屯馬線一開，93K可能連來往油旺同上路之間的客都冇埋，唔明佢點解仲係被無視。。

開797不如全日拆796X好過
797淨做東九商貿區講非繁唔吉車都偷笑
我亦唔見得康城可以嘔到咁多轉車客出嚟去支持15分鐘一班
講真住得入去一係有車，一係貪鐵路優勢
你巴士已經輸人一截，重要人去轉車？
反之如果796X康城段獨立成線做797X
一嚟康城出九龍中會快咗勁多，出尖沙咀時間甚至可以同796P相約（796P直接殺完全冇問題）
二嚟可以以特快之名加價，柴小都有心機做啲
到時一條797X做晒轉車、九龍城、尖沙咀客
開10分鐘內一班都應該冇乜問題
就算輸，都唔會輸得咁難睇

leo_ku 發表於 2020-9-19 19:12
95M 已經途經聯合醫院啦，唔明你想點改。

咪話延長至坑口同駛入醫院平臺囉！

最後熱狗 發表於 2020-9-19 22:51
開797不如全日拆796X好過
797淨做東九商貿區講非繁唔吉車都偷笑
我亦唔見得康城可以嘔到咁多轉車客出嚟去支 ...

同意 而家796X/P九龍區尾站返康城都唔算太耐 反而要人用797轉 轉車站隨時啱啱走左架車既話，食風等足廿分鐘，等得來原本唔需要轉車都已經坐到返康城 一定倒走哂堆客。我覺得長遠可以拆兩線，797X做將工+康城+清半+怡明圈上公路，上繁去尖沙咀方向加停富康/廣明苑，換取796P上繁飛尚德。796X就縮返去將軍澳站已經得。
另外，796X/P二拆三，可以考慮九龍區內選用其他新走線做大客源，例如承啟道等

Citcalag 發表於 2020-9-19 23:32
同意 而家796X/P九龍區尾站返康城都唔算太耐 反而要人用797轉 轉車站隨時啱啱走左架車既話，食風等足廿分 ...

要兜怡明就違背咗直出原意啦，796X拉入海天晉咪得

最後熱狗 發表於 2020-9-19 23:38
要兜怡明就違背咗直出原意啦，796X拉入海天晉咪得

純粹係補返796X將南個位，反正是但一架車都要補 我覺得如果797X兜既話兩架車客量會平均d 避免796X頂閘而797X太少客情況

Citcalag 發表於 2020-9-19 23:40
純粹係補返796X將南個位，反正是但一架車都要補 我覺得如果797X兜既話兩架車客量會平均d 避免796X頂閘而7 ...

797X兜埋你想頂閘都難啦，入一入至善街都冇咗5分鐘，我不如搭返黨鐵，再者中國珊唔會俾你個方案過

最後熱狗 發表於 2020-9-19 23:44
797X兜埋你想頂閘都難啦，入一入至善街都冇咗5分鐘，我不如搭返黨鐵，再者中國珊唔會俾你個方案過
...

我意思係 797 唔需要全日 上下繁留幾班就可

反而如果只兜怡明，至少比而家796X/P情況好好多，平時康城開到尾站都30~40分鐘。只兜怡明應該時間只需一半。照你咁講如果入至善街都唔得，應該無人會搭796x/p康城出九龍，事實上又唔係。

而且咁樣康城照有直車出尖沙咀，係一個較中庸之道既方案，我唔認為有乜太大問題

如果要再補償比康城，可以考慮796E提速及加班

我心目中框架:
繁忙時間:
康城出觀塘: 797 // 98
康城出尖沙咀: 796P (飛尚德) // 98D特
康城出新蒲崗九龍城土瓜灣紅磡:  797 > 796X // 98 > 297/P // 98 > 觀塘道線

康城出旺角: 796E (建議提速) // 797 > 796C

康城出沙田: 798B // 797 > 798


非繁:
非繁忙時間:
觀塘: 搭98/地鐵啦 再講根本無乜客
尖沙咀: 796P // 797X
新蒲崗九龍城土瓜灣紅磡: 797X
旺角: 797X > 796C (本來就無直車，至少兜少左時間)
沙田: 797X > 798