論愉景灣線在翔東路增加中途站及R8與馬灣線重組既可行性
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LAK2 發表於 2020-9-22 09:43
龍/城要做翔東路駛鬼搵E線
私牌車載客就得啦
問題係有無需要
城巴龍運各揾一條客量最核突嘅A/E線全日入去仲好，全日60分鐘一班點都好過得兩繁 |
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LAK2 發表於 2020-9-22 09:43
龍/城要做翔東路駛鬼搵E線
私牌車載客就得啦
問題係有無需要
私番廠嘅車，可以隨時調去第二度。
只載員工嘅廠車，只需要內部通知就可以修改。
公開搵呢D車載街客，要改要削就煩好多倍
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-9-22 18:38 編輯
如果深水角骨灰龕位落實
即使春秋二祭以外有少量需求
都好難話做大嶼巴36,更不用說
龍運/城巴以現有路線加經。 |
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off topic+真心討論：
愉景灣有冇可能會有來往青馬收費廣場，甚或屯門（嚟緊屯赤通車之後）嘅巴士線呢？ |
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1) 俾你真係整條全日路線經青馬收費廣場, 轉乘路線係就係多, 出大嶼山方向上唔上到車都係問題, 咁同去欣澳轉鐵有咩分別?
2) 有咩誘因令愉景灣需要直接來往屯門嘅巴士線?
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本帖最後由 tkwong 於 2020-9-22 21:58 編輯
保羅大大，不如你去諮詢吓愉景灣居民嘅意見先，記住要拍套片介紹吓翔東路有乜郊遊好去處，向啲居民sell吓咁。
好欣賞你咁有創意，他日成就必定令巴士業振奮。
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本帖最後由 Tummy 於 2020-9-22 23:36 編輯
青馬有得直接調頭就話啫
(嗰條 service road 就算數啦 轉都未必夠轉)
架架車畀兩次過路費 眞係貪好玩咩 
又大家都唔使妄想馬灣人會坐所謂 333 上青馬轉車
要出港島有船 出東涌就 334 去国泰城轉車
出市區坐 331 去荃灣轉車已經夠晒數
使坐架廿幾三十蚊 AE 車遊三次青馬 ?
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尖沙咀 37X
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深水角啲廠仲少過小濠灣
冇巴士入去都會安排廠車
你架 36 贏啲咩嘢 ?
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尖沙咀 37X
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Tummy 發表於 2020-9-22 22:51
青馬有得直接調頭就話啫
(嗰條 service road 就算數啦 轉都未必夠轉)
架架車畀兩次過路費 眞係貪好玩咩 ...
咁遲啲屯赤一開青馬就免費
但青馬轉車上唔到車機會應該唔低
亦無任何轉乘優惠
紅龜可以用全月通
去中環仲平過轉E11起碼$3
你話班客點揀？
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