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其實如果九巴夠聰明，就應該重開 298 科大經坑口直出啟田道、警署搶客 |
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呢個方案又真係幾無敵wo，一次過做晒幾乎所有將轉依家做唔到嘅區（科大、坑口、啟田、藍田），
到時科大學生放學，唔使再坐咩792M,91M,11M，直接298直飛將轉/藍田，係小巴公司就慘D
我之前都諗過類似方案，不過我初步propose建議新巴開，咁就唔使怕有減低收車嘅風險啦
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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咁講即係佢將轉嘅轉乘網絡狹窄姐，但其實唔係呀，上面位師兄建議嘅298都可以轉到98D/296D出佐敦西九
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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本帖最後由 ViviTse 於 2020-10-3 03:12 編輯
咁轉會慢10-15分鐘，再轉296D再慢幾個字，夾埋就半個鐘＝直接104＋W2。
btw 咁九巴現時喺將轉個轉乘網絡又唔係永久嘅......如果有朝一日投得將馬線或其他路線，咁298作為駁腳路線自然會有其他作用
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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ViviTse 發表於 2020-10-3 02:56
呢個方案又真係幾無敵wo，一次過做晒幾乎所有將轉依家做唔到嘅區（科大、坑口、啟田、藍田），
到時科大 ...
坑口搞到今時今間變成綠小霸權根本係運吉一手造成。
以前有 298 年代咪就係坑口人隧道直出線，98A 主打山路，再加 10M 同 102 各自為政相安無事。
保鐵政策咁多年，連鐵路上蓋都比開兩條將隧直出線，有咩理由科大坑口咩都無？
一口氣收 7.2 送晒佢地出將轉自身自滅，就算去到將轉比對家截胡都收左收面果 7.2-2=5.2，而唔係 6.1-2=4.2。
科大班坑口轉鐵客一樣由 91M 全線升級，好過開部 91P 啦。 |
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dennis28a 發表於 2020-10-3 03:26
坑口搞到今時今間變成綠小霸權根本係運吉一手造成。
以前有 298 年代咪就係坑口人隧道直出線，98A 主打 ...
10M有經坑口咩？ |
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