建議N290修訂行車路線，並改為全晚服務

miklcct 發表於 2020-9-23 17:05
501S唔到沙田同馬鞍山，如果將N680拉落地，除咗可以節省里數之外更加可以開拓客源。
...

但係501S轉到N73。其實可以將N680拉落嚟，然後N681常規化

始終觀塘係工業區同商業區為主，凌晨時份有咁多條通宵線已經好好

LauCT 發表於 2020-9-23 17:06
但係501S轉到N73。其實可以將N680拉落嚟，然後N681常規化

sorry 我搞錯，唔記得501S沙田有站。不過501S屬垃圾小巴，經常客滿，呢啲一線走天涯嘅小巴路線已經不合事宜，應該要分拆沙田一條，大埔上水另一條，馬鞍山就N680拉落地解決。

miklcct 發表於 2020-9-23 16:59
觀塘係九龍東嘅市中心，N216行山區，兩者無得直接比。

其實796S可以延長至美孚，方便西貢區及觀塘區居民轉N260、N269來往新界西

LauCT 發表於 2020-9-23 17:06
但係501S轉到N73。其實可以將N680拉落嚟，然後N681常規化

為咗下路有通宵線過馬鞍山
拉條N680落觀塘整慢佢不特止
仲要加資源開多條特快版
通宵線好好賺？

到時N681唔夠客
同時N680倒走晒通宵過海客
到時真係兩敗俱傷

LauCT 發表於 2020-9-23 17:17
其實796S可以延長至美孚，方便西貢區及觀塘區居民轉N260、N269來往新界西

N796已經做晒觀塘、九龍灣、新蒲崗、九龍城、太子、旺角、油麻地、佐敦、尖沙咀、尖東、紅磡多區，796S相信難以大幅延長至美孚。
或者咁講，區議員必定會反對因此加價

唔建議將軍澳段咁改，因為通宵線唔同日間線，寶琳西/坑口南居民未必願意步行咁遠距離，至少跟798式走線會更佳

kmb71k 發表於 2020-9-23 22:00
為咗下路有通宵線過馬鞍山
拉條N680落觀塘整慢佢不特止
仲要加資源開多條特快版

而家又唔係日間觀塘道一大堆車
行下通道同橋嘅話只係停多兩枝燈時間
實在冇需要開過條重疊線

ViviTse 發表於 2020-9-24 00:39
N796已經做晒觀塘、九龍灣、新蒲崗、九龍城、太子、旺角、油麻地、佐敦、尖沙咀、尖東、紅磡多區，796S相 ...

區議員唔一定會反對，因為淩晨時候嘅觀塘市區同將軍澳區內嘅通宵交通（除咗501S之外）冇乜大分別，延長至美孚反而更加有助西貢區居民於淩晨往返港九各區。再者，可以行啟德隧道、漆咸道北、西九龍走廊以避免同N796重疊

KW2523 發表於 2020-9-24 09:20
而家又唔係日間觀塘道一大堆車
行下通道同橋嘅話只係停多兩枝燈時間
實在冇需要開過條重疊線

停多兩枝燈，行車時間就長咗10分鐘，部份深宵路線可能變咗轉乘唔到