dennis28a 發表於 2020-9-25 02:22
成個故事係,咁點解有 296D 存在情況下仲比 796P 做尚德生意?
所以坑口更加應該搵新城搞直出線 |
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不止將轉,仲有觀塘道新界路線BBI一樣可以吸引唔少人
不過使用觀塘道新界線BBI人數應該多過將轉
九巴路線尚德為總站,經將軍澳站、調景嶺後直出將隧取代796S。
去年九巴曾經臨時開辦296A調景嶺特車出觀塘
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調景嶺有綠色線 真係咁需要? 寧願要其他服務啦嘛?例如已延長至荔枝角站的296P延埋過去 做將隧,九展及旺角轉車站轉乘啦 |
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lsc04d11 發表於 2020-9-25 08:51
調景嶺有綠色線 真係咁需要? 寧願要其他服務啦嘛?例如已延長至荔枝角站的296P延埋過去 做將隧,九展及旺 ...
成件事應該當時係想296D入去,運輸署不斷阻撓,用796P延長服務時間取代
於是九巴改打296A主意,順便滿足各位調景嶺議員一直爭取嘅 “鐵路以外來往觀塘嘅交通選擇” |
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就算有厹調景嶺一站直出轉車站路線,想問比起搭新巴有乜特別吸引力?
講價錢,拍哂 IVE 部優惠機先只係同新巴果堆線一樣收費
講速度,上到轉車站轉果堆線,相應新巴 796C/P/X 係調景嶺都唔係兜路出去,轉車唔會快左
有月票就另計,但正路將軍澳客如果只係平時返工通勤係唔會買月票
又或者新巴 hater 先會咁搭囉,但我相信係將軍澳層面,討厭九巴既人一定多過討厭新巴既人
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如果 91S 出到去隧道口再加上早繁 6:30-9:30 出城及晚繁 5:00-8:00 入城,而每 15 分鐘就一班車我又唔 Mind 呀,不過厹性格呢d郊區線點會落力做
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尚德已經有296A,但是調景嶺有MTR綠色線,如果不把調景嶺做尾站變相趕客落MTR
不排除運輸署要求九巴以296D交換將南觀塘線。
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如果只係需要轉尖沙咀線
比個 290 290A 290X 轉 98D 296D BBI 已經好夠
再講, 796P 個時間對將軍澳通勤計都算係咁
而之前有人提到話 796X 都去到尖沙咀,你轉得車黎我搭 796X 都到啦
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