[多圖] 日本升學鐵道見聞錄・2020 二月 → 三月號

DE10形、スーパーエクスプレスレインボー （Super Express Rainbow）塗裝既EF81形，車頭掛上晴天公仔

從車輛中心後面馬路一覽全景





行完特急ときわ（常盤）既E657系入到黎做清潔

旁邊嗰列整備完就開車出去勝田站負責下一班車

掛上1985年筑波科學萬博既「EXPO Liner」head mark（當年其他EF81形曾經牽引12系客車、20系寢台客車行走呢個臨時快速班次）

以前行走常磐線既寢台特急「夕鶴」

旁邊651系車頭既LED復刻左當年行勻全線去仙台既班次顯示

全彩模式既「早安Fresh常陸」顯示

之後出太陽，我就去到車輛中心後面馬路既コロナ通り踏切影佢

Corona呢個名只係來自附近電機公司名

另一班入黎清潔既特急

秋天版本既「Fresh常陸」Head mark，不過換完全彩LED之後無用過

開放日完場之後參觀者都喺外面影埋一份，可能從外面影入去角度好啲



上面兩張合成出黎之後就可以整走條繩（仲差少少）

因為工作人員收好啲繩同柱針之後，佢地啱啱轉曬著尾燈

就算抽唔中入場券，最後都可以影到佢地喺咁好天之下並列

另一角度

出返勝田站既特急



行返去勝田站既途中可以見到以前通去日立製作所既路軌，以前曾經有職員專用班次行走，亦用黎比入面製造既機關車出廠

以前用兩卡東急舊6000系行走，前後比電池車牽引

搭返車去到水戸站，可以見到鹿島臨海鐵道既6000形



近年登場既8000形

停喺水戸站貨物側線既チキ6000形，當時運送緊25米定尺路軌（呢種傳統運送路軌既方式即將隨住キヤE195系登場而消失）

チキ6000形前後連結接近一半長度既チ1000形，喺路軌既突出部分作為「遊車（Idler car / Spacer car）」用途，而佢地係由二戰前貨卡改造而成

水郡線既キハE130系


傍晚就搭巴士去偕楽園賞梅

偕楽園站營業時間已經結束

巴士總站就喺月台旁邊

只有單邊月台

行人天橋上面係常磐線有名拍攝點之一

桜川同埋後面既千波湖

偕楽園公園擴張部分

好文亭，位於山上既偕楽園本園



背景有列E657系通過

夜の梅

E531系通過

當時住喺水戸既酒店，第二朝就搭頭班特急黎到いわき（磐城）。

落車之後我唔去搭對面月台嗰架E531系，而係等一個鐘後嗰班651系普通班次繼續上富岡

喺顯示屏上面就將特急形既651系寫成2門（ドア）車

退役時期、去向不明朗既E501系，近排仲慢慢換成LED方向幕

磐越東線既キハ110系





之後3月時刻表改正就無曬行普通班次既651系，而佢亦已經被解體

當時佢固定行走穿梭いわき〜富岡兩對來回班次

非常軟熟既座位

座位固定喺面對面既卡位配置，但係可以挨後

從車頭門廊範圍可以望到少少駕駛室

從泉站黎到いわき調度折返既EH500形

沿途車窗風景

海嘯過後既土地

広野站南邊受到海嘯侵襲過既折木川河口

喺架車通過Jヴィレッジ（Village）站嗰一剎那影到站牌。當時佢係特定時期先有車停既臨時站，要到2020年3月時刻表改正之後先變成常設站，而J Village呢個國家級足球訓練中心就係災後復興既象徵之一

搭到去富岡



大地震加海嘯將舊站舍同埋附近地區完全摧毀，可以見到復興工程依然繼續緊

經過重建之後既富岡站，前面路段就喺3月14號恢復通車

富岡〜浪江呢段換走曬受輻射污染既道碴、枕木

儘管701系、E721系唔再行黎呢段，但月台依然係配合佢地既高度





佢開車之後都仲有時間行去搭代行巴士

當日呢度風勢強勁，而輻射量係0.073 μSv/h