鐵路的無限載客力

原帖由 里奧 於 2006-7-18 01:12 發表
真係呢....
其實 d 人點解要咁樣迫呢....
呢班撘唔到.... 咪下班囉
尤其 d 小姐們... 又成日怕俾人非禮喎....
但仲係咁迫埋 d 男人堆度.....
(小弟對日本國情唔係咁熟....)

o係香港咁樣塞入車廂
裡面 d  ...

可能臨近收車
你唔搭可能冇車搭(日本冇通宵巴士架...的士又會係午夜加價)

原帖由 500 於 2006-7-18 03:18 發表
日本人係一個群體性高的民族。同香港的人人係大哥大姐唔同。

另外，迫車呢樣野係因為日本人做事的制度化而黎ge。

群體性高到咁樣迫車法，我都好慶幸自己身處在香港而非東京

在香港，就算繁忙時間在金鐘轉車
乘客都算十分禮讓
見差不多頂閘
一般乘客都會選擇靜候下一班車
而不會夾硬迫入車廂之中
否則，香港的地鐵想開車都幾難

原帖由 ahbong 於 2006-7-18 23:10 發表

在香港，就算繁忙時間在金鐘轉車
乘客都算十分禮讓
見差不多頂閘
一般乘客都會選擇靜候下一班車
而不會夾硬迫入車廂之中
否則，香港的地鐵想開車都幾難

根本就係入面 D 人既問題。
明知大部份人坐一個站，企入 D 都唔駛衝出來，
係都要塞住條路。再係咁真係要諗下叫 / 拉 D
擋路者入車廂中間 (我永遠企 / 衝到最入)

外面迫入去當然唔 work. 要大聲講出邊度有位先得。

[ 本帖最後由 238X 於 2006-7-18 23:19 編輯 ]

原帖由 238X 於 2006-7-18 23:18 發表


根本就係入面 D 人既問題。
明知大部份人坐一個站，企入 D 都唔駛衝出來，
係都要塞住條路。再係咁真係要諗下叫 / 拉 D
擋路者入車廂中間 (我永遠企 / 衝到最入)

外面迫入去當然唔 work. 要大聲講出邊度 ...

日本的使用者就比港人禮讓得多了。
你有見日本人個個似蠻牛咁唔俾人先落車咩？反而香港我地見唔少wor。

原帖由 500 於 2006-7-18 23:24 發表

日本的使用者就比港人禮讓得多了。
你有見日本人個個似蠻牛咁唔俾人先落車咩？
反而香港我地見唔少wor。

得喇... 唔駛又踩到香港人地底泥咁。
總之乜都日本叻哂，香港零蛋喇，得未？

原帖由 238X 於 2006-7-18 23:34 發表


得喇... 唔駛又踩到香港人地底泥咁。
總之乜都日本叻哂，香港零蛋喇，得未？

老兄，大家意見不同也不需要使出侮氣說話俾人聽wor。
咁做有損形象啊。

我講事實又唔o岩，借用外地經驗(他山之石論)黎批評香港又係唔o岩。
我想知要點先o岩聽wor……

雖則我的而且確係一個按照my pace行事的人，但上黎呢度莫非係大家俾面姐。
若果我要去盡的話，用詞必唔會好似宜家咁輕手。(對比返56年前係討論區的詞鋒計)

[ 本帖最後由 500 於 2006-7-19 00:03 編輯 ]

原帖由 500 於 2006-7-18 23:24 發表


日本的使用者就比港人禮讓得多了。
你有見日本人個個似蠻牛咁唔俾人先落車咩？反而香港我地見唔少wor。

若果未看這段短片
或者我都會相信你的說話
但看完這段短片
我只見個個好似蠻牛咁迫上車
落唔落到車都係其次了

原帖由 ahbong 於 2006-7-19 00:13 發表


若果未看這段短片
或者我都會相信你的說話
但看完這段短片
我只見個個好似蠻牛咁迫上車
落唔落到車都係其次了

我只可以講大家的思想(指我面對的大家)仍然未上到接近現實經營的級數。
而我也無謂多費唇舌再作解釋，不如我俾d resources俾大家睇過就會更清楚明白日本鐵道公司係塞人入車背後的logic。
呢度係日本的一本講定刻發車best seller的部份英譯。

因為當地的線路、買車條件限制，各鐵道會社將列車服務效能提升就成了最最重要的課題。
為節省成本，係rush hour時係有線路容量上限的列車行走同時，如何增加乘客流動性就成了有關課題的核心。

架車事實上係仲有位用，以日本人生產家電的高密度技術黎睇只係正常不過。

[ 本帖最後由 500 於 2006-7-19 00:40 編輯 ]

原帖由 500 於 2006-7-18 23:54 發表

我講事實又唔o岩，借用外地經驗(他山之石論)黎批評香港又係唔o岩。
我想知要點先o岩聽wor……

今朝我都諗過呢個問題，我諗第一件事
我唔否定日本人禮讓，因為呢樣野你知我唔知。

不過講到日本人比香港人禮讓好多又之類，
我第一件事係... 呢句野觸動到我神經先。

至少我真係未見過有人好似蠻牛咁唔俾人落車
咁誇張。你好似講到有人純粹為阻路而阻路

看到了這段影片，感到一些不滿

1. 香港人多數不會盡量行入車箱，以致門口迫但車箱中間不迫。
(同樣情況亦出現在地鐵的升降機(A門入，對面B門出那種)，較前的位置，人們都不會走密一點。

2. 地鐵常常在乘客上緊時就播廣播強行關門。

3. 夾人時月台助理不會幫忙。