[問題]
把部分巴士線改行全段鳳德道的可行性(解決龍翔道塞車問題)
[複製鏈接]
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如題
因為平日的時間，龍翔道的主幹道間中塞車
而塞車部份多數位於往觀塘近牛池灣村。平日繁忙時間有時因為塞車而延誤半小時以上
建議可以把部分行經龍翔道的巴士線可以改行鳳德道
40,80,89,89B的巴士線可以考慮
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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89B 行四美街嘅，咁行差得幾多  |
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咁咪停唔到鑽石山？定係應該290系列安排做替代路線先呢？ |
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進智公交
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此舉只會為龍翔道製造多一個塞車源頭, 仲會拖累埋本身由蒲崗村道轉入鳳德商場的路線, 因為該燈號出名短, 龍翔道上去嘅車要切入由彩虹道上鳳德商場條行車線, 而中間行車線仲有直上慈雲山嘅車同巴士.
要在咁短嘅綠燈做咁多嘢, 應該食唔切, 而家係得11C 75X 84M咁行, 打斜入蒲崗村道轉去鳳德商場, 你建議龍翔道線都咁行法, 一個鐘頭多咗幾多部車呢, 由彩虹道上嚟轉入鳳德商場嘅巴士都幾多, 求其數, 驚數漏, 有3B 10 11 82X 85M 91M 671, 仲有其他車, 無論佢哋讓唔讓, 塞燈位就一定, 但如果因為咁而令車龍沿斜路倒灌番落沙田坳道巴士站, 上鳳德道嘅車, 因為上面等燈等切線, 巴士埋完站原地等上斜路, 連帶其他去四美街嘅車都影響埋, 影響可以好大. |
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玩咩。你咁做唔會快咗，但就頂死埋鑽石山慈雲山啲車。斧山道鳳德道交界塞勁啲，隨時頂返上大老山隧道 |
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鑽石山龍翔道塞車原因係彩虹交滙處 cut 線位設計問題：龍翔道落橋往觀塘、太子道東上橋往九龍灣嘅車流打交，必然導致慢車塞車。
解決方法只有重建彩虹交滙處，改到好似鯉安苑外-觀塘繞道東行落鯉魚門道個位咁：落橋位喺中間兩條線，橋上、橋下嘅車只要預先選好行車線就分別去到油塘或者東隧，去到交滙處唔須要再 cut 線，咁就暢順好多啦。
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290系最敏感要企硬絕對唔可以深入黃大仙區住宅區，否則會引起觀塘區將軍澳居民大戰。
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最好就290全個系都入晒黃大仙內街，咁將軍澳居民就可以坐等六幹將荃特快 #曲
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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JC3987 發表於 2020-9-29 00:54
鑽石山龍翔道塞車原因係彩虹交滙處 cut 線位設計問題：龍翔道落橋往觀塘、太子道東上橋往九龍灣嘅車流打 ...
重建彩虹交匯處依個問題一直討論緊，前題係彩虹邨要重建。
不過房署無興趣行第一步，可惜。
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