我而家搭緊一班經鶴咀嘅9出市區，石澳只係上咗三十個左右，當中有近十個喺鶴咀落，結果部車喺鶴咀打爆咗。
咁樣搞法，會唔會回復每一班車經鶴咀會好啲？ |
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-10-2 17:27 編輯
步行往/返石礦場個站唔遠
但鶴咀就道一段太窄,無適當
行人路,有車經過時會非常危險
每班入去唔會明顯拉疏班次㗎啦
定係想減低對巴士喺鶴咀道對頭車
嘅概率呢(雖然現時都係會偶有發生) |
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聽聞以往話改部分班次不入鶴咀原因係因為太多巴士轉出入鶴咀個路口令到主路擠塞。
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進智公交
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上世紀九十年代或之前石礦場仍運作時, 鶴咀一段的石澳道未打通, 當時的鶴咀是來回石澳的必經之路! 如上述有版友話如果 9 號不繞經鶴咀, 其實在石礦場站下車再步行去不算遠, 問題不大, 只是近年不少行山谷推薦鶴咀半島/海岸公園, 不少人慕名而來, 客量需求大增, 加上路面設計問題, 多人步行會有危險性 ! 反而我有興趣繞經大浪灣班次, 一來泳季需求量較大, 二來由石澳道迴旋處步行去唔算近, 另外, 除的士外好似沒有其他全日公共交通工具前往 ! |
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筲箕灣有紅van去大浪灣,
但我認為每個鐘頭應該有一班9兜去嗰度
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LH797 發表於 2020-10-4 15:32
筲箕灣有紅van去大浪灣,
但我認為每個鐘頭應該有一班9兜去嗰度
週末係直頭要吉車入去
嗰度實在太多人行完山落嚟 |
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只要減少違泊車輛數目 , 其實 9 號入去根本無問題 |
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本帖最後由 castanopsis 於 2020-10-5 16:42 編輯
9宜家個安排，真係有空間執一執
宜家五條走線，班次各異，望住張豬紙打曬問號唔止佢up乜
但同時混亂得來，又唔見得理想
大浪灣班次疏到無譜，鶴咀特班本身已經疏，多人起上來石澳打爆，鶴咀有車到無車上
我會建議——
星期六日直接拆做9X/9A
9X石澳開，不停大浪灣鶴咀，9A石澳開，繞經大浪灣鶴咀，梅花間竹開車
咁就解決大浪灣兜石澳問題，而鶴咀/大浪灣都會密咗唔少
至於平日，就維持現狀，所有班次繞經鶴咀，大浪灣特班改稱9A
如此，9/9X/9A只得一種走線，簡單易明，同時解決曬現存問題
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師兄建議以唔同路線編號區分走線是好提議, 因為 14 (西灣河 <> 赤柱炮台) 亦有同樣問題 (兜監獄, 兜赤柱廣場), 豬仔紙睇到眼都花埋, 尤其會褐色 !
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