港鐵西北巴士交由九巴管理可行性

ccchhhuuunnn 發表於 2020-10-4 11:52
其實真係唔太好
班次不穩、無定向班次，一時拖幾卡一時好耐都冇車，好天曬落雨淋 ...

但偏偏 506 係大部份位置上，巴士站都比輕鐵站優勝
呢個係點解碼頭區居民寧願 506 用巴士做都唔要輕鐵做

（其實除咗翠寧之外，我諗唔到邊個位係輕鐵站反勝於巴士站 ...）

ccchhhuuunnn 發表於 2020-10-4 11:41
巴士有多賣二手都有人要，輕鐵賣二手就無可能
以前輕鐵506都係用4-6架輕鐵濕濕碎，做返552/553方案，加埋 ...

506 當年同而家真係無得比
當年 506 真係霉得好緊要，又無西鐵加持

btw 552 553 方案有幾爛就唔洗多講
屯門區輕鐵由 505 507 614 614P 615 615P 重組成 551 552 553 基本上係唔可能 ...

樂仔〞 發表於 2020-10-4 13:12
506 當年同而家真係無得比
當年 506 真係霉得好緊要，又無西鐵加持

有551/552/553其實都至少要保留614同615P
個方案本身轉西鐵無乜問題，只係斬咗614P同615P先係問題
如果有40架新車，其實夠車開

ccchhhuuunnn 發表於 2020-10-4 13:43
有551/552/553其實都至少要保留614同615P
個方案本身轉西鐵無乜問題，只係斬咗614P同615P先係問題
如果有 ...

552 553 最大因素係沿於東西兩邊人口唔平均
當年定線設計上明顯 553 會爆到瀉，但 552 唔夠客
再加上條線齋諗西鐵轉乘，無考慮過區內學生客走向
所以先比人反到影都無埋

而家輕鐵同鐵巴基本上都係一個無心做嘅狀態
當 54 區同掃管笏兩邊大量新增人口
對 K58 同 K53 有利嘅都唔做進一步跟進行動
佢仲 keep 到而家服務，唔 cut 哂佢都算偷笑啦

GR1473 發表於 2020-10-3 09:09
你自己對港鐵有敵意就唔好將個人情緒放落去啦。
506係唔會變返做輕鐵架喇，你死心啦。
...

雖然客觀上506行巴士真係會比輕鐵更理想

但係我諗香港都好難有人對港鐵無敵意

俾九巴做就最好要九巴出埋車，黨鐵買11.3米B9每架超過290萬，九巴買12米都係230萬到

樂仔〞 發表於 2020-10-4 13:49
552 553 最大因素係沿於東西兩邊人口唔平均
當年定線設計上明顯 553 會爆到瀉，但 552 唔夠客
再加上條線 ...

所以連54區都特別招標一條全日區內線去兆康站及屯門市中心，而非交由鐵巴延長現有路線。

053h4 發表於 2020-10-4 12:42
不能收取費用，並不代表九巴唔可以租車。重有，法律上港鐵巴士行東鐵接駁係一架九巴，並以九巴名義收錢。 ...

九巴有自己車隊為何租鐵巴行大埔K線？

GR1473 發表於 2020-10-4 17:36
我講嘅敵意唔係一般人對呢間公司嘅壞印象，而係佢好似係俾呢間公司炒咗之後唱衰佢咁
...

你睇R1版，大把呢啲人，仲要講到出面係唔妥呢間公司佢做乜都睇唔順眼