諗起都爽
到時唔搭鐵就死哂去797轉796C, 咁樣點搭都快過98C
話時話其實坑口呢家個情況係, 好多直車都慢到冇譜
例如: 98C 頭到尾其實如果識搭車既好多時會40轉E22A (坑南) / A29 102(坑中坑北), 再唔係轉290/91M 坑北都唔見得好慢
呢家98C 唔塞一程美孚到重華路, 我即睇ETA都要62分鐘
40 同98C 等車時間唔會差好多, 好多時40仲密, 咁當一齊出發先算, 40 10分鐘美孚到黃大仙, A29 20分鐘到坑口, 冇疫情既A29 20分鐘一班, 就算等足20分鐘都仲快過98C
如果轉102/B, 40去到觀塘就25-30分鐘內, 102 都係10分鐘內已經到坑口
又例如98D: 尖東到坑口, 搭215X 轉地鐵/102/B/A29/E22A坑南 都係一樣道理, 20分鐘到觀塘/藍田再加15分鐘地鐵, 等埋車總計先40分鐘, 架98D 應該出左隧道轉緊大灣囉, 見到坑口不過落唔到車
好啦就當頭站計數唔公平, 98C 用旺角去計數, 45分鐘唔塞先到坑口, 796C呢? 唔塞25-30分鐘到調景嶺, 35分鐘到尚德, 行埋都係45分
連尾站計 796C 都可以同佢打和, 98系根本個問題已經唔只兜唔兜, 係個車程完全冇理過坑口頭站既客
都好既, 九巴想馬生既小巴賺多D, 唔趕時間又唔介意兜先上九巴囉, 不過講真論通勤好, 論行街客好, 98系好難係坑口既首選, 特別係呢班係中產
要快既有102 A29單向, 坑北就好似冇咩人識搭103 不過我會用埋
要穩陣有地鐵包底
102 落九龍灣/彩虹轉車已經打低哂其他選擇, 可以得閒睇下一程102九龍灣有幾多人落 (當然仲有真係去九龍灣既人)
最後, 既然呢家98 又唔落坑口, 九巴其實係應該開條98X既物體, 做工業區康城清半坑北坑口全圈頌明版既296C, 話知你收$9.9定點 (98C 本身太貴), 做番一直冇車既觀塘道同旺角, 西九龍中心做尾站都得
一黎坑口唔計102 係冇車行觀塘道, 尚德佢又識用296C 做貴價流水
二黎98C 咁既速度, 擺寶林開算數啦, 寶林都開始嫌佢慢
三黎深觀又比你掠到水 (296C 98X 兩飛), 反正紅van 都十蚊
寶林真係想快唔想98C 就自然識98D/其他上將隧轉飽佢架啦
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