本帖最後由 GZ4031 於 2020-10-6 23:56 編輯
樓主個重點其實係想用轉車站分散人流走, 其實幾岩既諗法, 唔使要人迫死75K/275R, 道理有如92R 同289R
大約既諗法其實唔差, 例如73P 假日版 (叫73R又得), 大尾督一路掃到三門仔, 唔入工業區, 直接完善路走又好, 想買保險停一停廣福街市亦可以, 直接出城隧, 荃葵可以跟848停荃灣站同沙咀道做行街客, 唔嫌長又想收貴咪入埋青衣
西貢就冇需要, 本身條路好塞, 又有齊哂92R 96R 99R 289R 呢類線, 旺角又有紅小, 最盡最盡都係加一兩班294R 專做黃石去到泥涌, 然後不停站直接青沙去太子旺角, 掃到佐敦/尖咀
有時呢類線係用黎引D客上車, 好多時行完山/郊遊完, 都係想舒舒服咁上架直出市區既車食個飯, 錢其實唔太介意, 最重要係唔洗轉車唔洗迫三迫四
黃石北潭行完山, 唔通走去94迫完再等幾架紅小再塞出去旺角咩? 又唔通96R塞到出去又轉27咩, 就算294R收夠$25-27 都有人上架啦, 轉紅小咪又係呢個價 (當然兩三班特定時間就夠皮)
當然唔係走去開D咩T6呀698R 呢類定位奇怪既線, 都唔知做咩客
好多時開R線最緊要就係定位清楚, 人地識你, 落市區最旺既地段, 一係就做轉乘, 而唔係鬥開得長開得遠走黎蝕
假日比貴D 香港人真係唔會同你計果5蚊十蚊, 西旺van 都18蚊咪又係咁多人
294R 我會比較睇好用黎避新清塞死, 而且曾經我都試過94轉299X轉281A 其實效果唔錯, 北潭涌一個鐘以內都到太子 |
樓主
