paul2357paul 發表於 2020-10-13 18:29
我夠知可以可以靠行多D補足，但點解下下都要搞到咁？
例如寶仁樓寶德樓，想搵架巴士直接搭出東九龍都唔容 ...
寶仁樓有大大架93A 98A喎
想快早繁仲有98A將隧特車
原來咁叫唔容易
睇嚟你要條線係正每棟樓入口都整個站先覺得方便 |
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297因為沿線獨市，所以坑口區就算慢都一樣有客，寶林區可以????111,106,105雞，所以客量未算好差。
694因為柴斜獨市，所以坑口至將南都未至於零客量，但去西灣河一帶嘅乘客就因為694要兜將軍澳村而唔多。
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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之前有板友提過寶翠公園對出寶康路會開個巴士站
相信到時290系可以set番個站
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都同意, 如果咁變相調景嶺又可以多個非柴小嘅選擇(好似係)
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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係, 所以調景嶺來來去去都係要考慮用290X(安達安泰)定290(坑寶)
如果好似閣下咁講, 坑寶段生性啲, 而安達泰有啲阻滯而狂食燈, 290係絕對有權快返過290X
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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安達泰食到盡都係 4 枝燈就到彩雲
一個坑口圈都已經 5 枝啦
調景嶺上 290X 係連將南都唔使兜
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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如果九巴肯將290X加班至20分鐘一班其實可以縮去彩明，經尚達後直接上山，唔搞290A, 290改由工業邨開出，清半後返坑口返回原線， 咁康城就唔洗慢遊將南順路上山 |
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