但事實係坑口發展成熟 有幾多客巴士公司心中有數
你拎任何一架車去加兜對其他區又唔公平
以前我都講過 98都可以直出觀塘 開條坑口直出完全冇問題 而家仲多個轉車站做藉口
98s 全日都唔係話做唔到 你單一個區直出咪最多同296c 睇齊 全日開20 98c 可以拉疏 佢做多d客咪拉到15分一班
唔知點解坑口班友會覺得有問題嫁 好似拎坑口做總站會死咁
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同埋上次我非繁坐轉98c 又真係好得意嫁
成個坑口圈得唔近地鐵站既坑北總站同厚德村個站有多過5個人上車
入去重華路個圈2個站夾埋得一個人上 但入去轉個圈就用左5分幾鐘
到底係d人落晒地底定真係咁岩冇人上車我真係解釋唔到
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本帖最後由 Citcalag 於 2020-10-14 17:13 編輯
98C 無人上 = 因為要兜路，趕走哂堆客
多人 = 因為多人上落，所以拖慢車程
290X 無人上 = 因為要兜上安達，趕走哂堆客
多人 = 因為安達安泰好多人上上落落，所以拖慢車程
296C 無人上 = 因為無乜人上，站少，路線直接
多人 = 因為路線直接，好多人寧願搭296C，好過兜山路
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GW5878 發表於 2020-10-14 16:16
點解你認為行山走既車一定係由山下開上去? 唔可以係康翠/安秀道/秀茂坪出黎既車?
再講,
原來靠使用車架次係可以讀埋啲車係嚟自山上定山下，真係長智識，如果係嚟自外區又點計？ |
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坑口冇客上唔等於坑口冇人
都幾明顯係98C 太慢冇吸引力所造成
當連98D 都比坑口人嫌兜寶林仲要塞車
咁98C 冇半個鐘上唔到觀繞呢點已經死得
我求快, 上102 九龍灣轉車海九巴或者定富街博埋有冇旺角藍田紅van, 咁岩有紅van 既話半個鐘已經太平道, 98C 應該岩岩落將軍澳道?順燈既咪岩岩過左九龍灣
我求穩, 地鐵20分鐘到觀塘再加20分鐘番坑口, 盡哂都係8個字多少少, 比夠9個字
我求平, 行去搭296C 平2蚊有多, 行車唔塞都係30-35分鐘, 塞埋比到盡都係50分鐘 (炒車唔計數), 行埋埋單一定係一個鐘以內既事
咁98C呢? 三樣都冇
貴又貴過人, 慢又慢過人 (唔塞都要20分鐘去到連德道再加25分鐘去到旺角, 先岩岩同296C+行路平手, 早繁塞埋馬游塘既話條線可以收皮)
我係住坑口除左貪你唔洗行同有得訓, 基本上都唔洗搭你
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GZ4031 發表於 2020-10-14 21:26
坑口冇客上唔等於坑口冇人
都幾明顯係98C 太慢冇吸引力所造成
當連98D 都比坑口人嫌兜寶林仲要塞車
98C如果唔行觀繞，改跟290唔停站落彩虹出太子道會唔會快啲？ |
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98C 290X 多人呀點解唔多
不過多既全部都係中尾站既客
最爆既時段寶林起計都未必有半車啦
咪又係山上同寶達打爆佢
290X 都差無幾, 調景嶺同尚德先係開始上客, 寶盈前經常性都係十個以內
多人呀, 安達咪多
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你小心比呢到既人話你假特快整慢條98C haha
講番正題
觀繞慢, 新清都唔係快, 本身兩邊都係買大細, 根本冇100%話邊一邊會必勝
最盡都係學紅隧咁按情況而定, 但好大個秀暉樓阻住左
所以既然客倉係要轉左先食, 咁咪觀繞囉
的確其實98C 同290 寶達起計應該差唔遠, 只係新清前既燈位比較多
而重點係, 98C 最需要改既唔係山上, 而係山下, 有康城都唔識得借機會拉番開兩條線, 一條康城坑口直出觀塘道, 一條寶林上山, 已經係一個突破
而唔係開埋d咩296P 同兜十圈既98S 去迫人硬食/趕客去地底
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