本帖最後由 10598C 於 2020-10-10 03:10 編輯
ahken 發表於 2020-10-9 23:15
如果站喺月票客角度, 290系有以下作用:
調景嶺: 得290X可取少少(如果出黃大仙), 否則只係淪為尚德邨巴駁腳 ...
290X入日出康城係目的得一程過（但瞓到頸斷），以及就係做流水
290X唔係主打康城、將軍澳站，將軍澳內係主打調景嶺、尚德，而後者都算係小客倉之一，始終尚德後一站轉上山係有乘客會buy
快過290兜坑口寶林成12分鐘之多，又唔慢得過296A轉車得嚟有得一程到荃葵
（補充：290X去行安秀道程稍為慢過290，但回程時間相約）
實測試過黃大仙上車返尚德，比較40轉296A同一程290X，發現296A要等4分鐘或以下，先會快過290X/同290X平手
而且係未計如果荃葵出發，40係要兜美孚，換言之荃葵返尚德，車程上290X唔會輸過40轉296A
當然，而家東九啲交通情況日日都唔同，隨時一日清水灣道塞死，一日觀塘道塞死
莫講5-10分鐘嘅車程分別，講緊一塞隨時冇15-20分鐘
如果唔係日出康城呢啲情況，與其諗點樣係路面轉嚟轉去慳嗰少少時間，不如上車一程坐到返去算（除非走去搭黨鐵，而貪快都一早去咗鐵）
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ahken 發表於 2020-10-10 00:13
的確290系一定會淪為非為山下人服務㗎啦(或者好似我提及過嘅駁腳線)
#行山大法好嘢
原來山上唔係將軍澳一部份，原來山上居民唔係人，完全明白了。 |
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ahken 發表於 2020-10-10 01:46
係, 閣下呢點完全駁唔到
舉返102/106/柴小2告士打道維園東行呢個例子, 燈多都算, 去到英皇道又得番一條 ...
係囉英皇道拖慢曬啲路線速度，所以應該飛起北角炮台山，全部行東廊。
#行炮台山大法好 |
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點止導火線，直頭直接開戰啦
而且唔止290大戰，而係將軍澳大戰添啊
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poondriver 發表於 2020-10-10 09:24
過左成晚得5頁 個火睇來弱左好多喎
個漢-word仲未出現
所以先睇落無咁“刺激”姐 |
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PC6429_JY6516 發表於 2020-10-10 10:43
其實佢唔提嗰兩個字就已經冇事
呢排將轉，98同坑口個post已經講左好多，冇咁好火都合理
BTW，個人認為有部分行山派唔係真係想行山，而係因因隧道日嘈夜嘈，後期甚至只係意氣用事，先會令人誇張左行山嘅好處 |
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