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傍晚港島北沙田區路線建議

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發表於 2020-10-10 23:40 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 S3bl430 於 2020-10-11 20:08 編輯

背景:
1.最近轉左中環返工,多左坐下繁的西隧沙田特快線, 等車期間留意到金鐘開出班次到達中環時往往極不穩定,

有一兩次更出現982X尾車疑似消失事件, 令到乘客無所適從.
2.980X持續供不應求,980X/981P尾車即使到尾班車仍然有不錯的客量,

東隧繁忙時候塞車問題嚴重,建議將資源由東隧線轉移至西隧
3.985港島尾1-2班車客量不太多,尾車只坐滿窗口


因此, 建議
- 680X與681下繁班次整合, 釋放資源讓巴士公司加強中西區經西隧返沙田的服務

- 980X新增交易廣場特別車

- 九新開辦980,在繁忙時段尾段繼續提供西隧特快服務

- 九巴開辦982A(金鐘>火炭),接駁青沙網絡, 提供"補底"服務

- 985拉疏尾2車班次


建議內容
680X/681
- 680X/681 17:40-19:00
班次不停中環, 香港站開出後第二個站為金鐘站
- 建議680X以681特車方式經營,680X路線改在香港站開出,港島線沿681,班次調整至17:49-18:25(9分鐘)

首班車由新巴提供,其餘由九巴提供
- 681晚繁調節班次


681
晚繁調節班次
17:07-19:00原本開15班車(其中11班為九巴,4班為城巴),連同680X 6班車(其中4班為九巴,2班為新巴),總共開21班次

在重整680X/681服務之後, 17:07-19:00期間開出班次數量減少至14輛((681),(680X),(681),(680X)),


香港站開出班次:17:08-19:00(8-9分鐘聯合班次)
17:08,17:16,17:24,17:32,17:40,17:49*,18:58*,18:07*,18:16*,18:25*,
18:34*,18:42*,18:51*,19:00*
*班次不停 國際金融中心商場,交易廣場,大會堂


九巴可藉機會減少6班681/680X班次,新巴減少1班680X班次, 節省的資源將用於加強傍晚經西隧往沙田的服務

980X  
交易廣場>烏溪沙站
- 將4班加班車(九1新3),連同681減班釋放的部份資源(九3新1),用於開辦980X交易廣場特別車,提供合共8班班次,繼續沿用九新梅花間竹順序(九4新4)

- 路線停站:1. 交易廣場, 2.租庇利街至烏溪沙站依980X

- 因應上述改動, 980X金鐘班次
不停砵典乍街
交易廣場特別車班次:1748-1820(8分鐘) ;1820-1850(10分鐘)
金鐘正常班次調整至7-13分鐘一班
1745,1753,1800,1807,1814,1822,1832,1845

980
金鐘>烏溪沙站
- 港島走線如下:1.金鐘(東),2.皇后像廣場,3.交易廣場,4.租庇利街,5.林士街,6.皇后街

- 沙田區停站(沙田醫院至烏溪沙站)建議依89D

班次:19:00-19:45(15分鐘)
繼續維持九新梅花間竹順序,各開2班

982A  
金鐘>愉翠苑
- 港島走線停站與982X一致, 停西隧口

- 沙田區停站建議如下:(1)美輝街,(2)大圍街市,大圍站至愉翠苑依182

繼續維持九城梅花間竹順序,各開1班
班次:18:50,19:10

982X/985
調整最後幾班車班次
982X尾班車延遲至1830開出

985最後2班車建議改為1825,18:40


18:20後金鐘開出經青沙返回沙田(不包括馬鞍山)班次如下(982A/982X/985)

1825,18:30,18:40,18:50,19:10

資源使用情況
九巴維持不變,
新巴加2車(980),城巴加1車(982A)

歡迎討論

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發表於 2020-10-11 08:57 | 顯示全部樓層
本帖最後由 KW2523 於 2020-10-11 09:00 編輯

如果再加班,我會建議埋980/X/981P搬去金鐘西開車
金鐘東排隊同擺車都係迫,有時排出馬路,入坑好麻煩

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發表於 2020-10-11 11:16 | 顯示全部樓層
其實 681 / 680X 應該要合併
另外長遠而言大埔泥涌應該要有全日西隧線 , say 981
經馬市同 77 區邊皮

980X/981P 唔傾向再加班
.

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發表於 2020-10-12 21:20 | 顯示全部樓層

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天空之神 發表於 2020-10-11 11:16
其實 681 / 680X 應該要合併
另外長遠而言大埔泥涌應該要有全日西隧線 , say 981
經馬市同 77 區邊皮

當初馬巿唔想冇咗681做總站
所以先至改搬680X去烏溪沙
所以合併要問番馬巿肯唔肯


以上回應,是否可行?是否合適?

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發表於 2020-10-12 23:03 來自手機 | 顯示全部樓層
與其開條980,不如延長980X到最少1930。680X縮到香港站開變成681特車係可取嘅,灣銅始終仲有一定數量錦英打後客量

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 樓主| 發表於 2020-10-13 12:33 | 顯示全部樓層
本帖最後由 S3bl430 於 2020-10-13 12:37 編輯
eternalflame 發表於 2020-10-12 23:03
與其開條980,不如延長980X到最少1930。680X縮到香港站開變成681特車係可取嘅,灣銅始終仲有一定數量錦英打 ...

在我的構想中,980只不過是經亞公角街+兜交易廣場 的980X, 我覺得繁忙時間過後經亞公角街並無不可
另外,整個建議我是希望980X唔停 砵典乍街, 中環客改在交易廣場上車,

因為砵典乍街繁忙時間實在太多車埋站, 抽走條實際上開3-12分鐘一班的980X對改善果個站混亂的等車情況係有幫助

如果再加班,我會建議埋980/X/981P搬去金鐘西開車
金鐘東排隊同擺車都係迫,有時排出馬路,入坑好麻煩

另外,因建議分拆交易廣場特別車的緣故,金鐘最繁忙時段980X實際開出班次數量而有所減少
(金鐘車由12班減至8班,另加8班交易廣場特別車)


至於980開出的4班班次,那時候基本上已過了車務上最繁忙時間, 對金鐘東的壓力相對較少

如果要改擺車,個人會反建議601改擺金鐘西

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發表於 2020-10-13 13:27 | 顯示全部樓層

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應該搵啲班次跟 X962 行
而唔係不斷加車塞爆上環入口
$4.8 連繫東九龍

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 樓主| 發表於 2020-10-13 13:36 | 顯示全部樓層
YY487 發表於 2020-10-13 13:27
應該搵啲班次跟 X962 行
而唔係不斷加車塞爆上環入口

我有諗過980X回程正線皇后像廣場後直接上橋,但好似太進取,
至於交易廣場後直接上橋,更加唔知夠唔夠客直接上公路,
依種水晶球問題,我唔知點處理,
所以...我放棄思考,建議繼續維持塞爆西隧上環入口吧

個人覺得,屯門線和968比較可能分拆班次中環直接上橋,
畢竟基本盤大, 服務範圍亦大, 唔需要考慮東隧線爭食問題, 比較有彈性進行這類分拆

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發表於 2020-10-13 14:39 | 顯示全部樓層
本帖最後由 KW2523 於 2020-10-13 14:42 編輯
S3bl430 發表於 2020-10-13 12:33
在我的構想中,980只不過是經亞公角街+兜交易廣場 的980X, 我覺得繁忙時間過後經亞公角街並無不可
另外,整 ...

980X/981P擺金鐘西出干諾道中更加順路
而且排隊人數同車都多過同時段601
實在唔明點解改601都唔改呢兩條

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 樓主| 發表於 2020-10-13 17:19 | 顯示全部樓層

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KW2523 發表於 2020-10-13 14:39
980X/981P擺金鐘西出干諾道中更加順路
而且排隊人數同車都多過同時段601
實在唔明點解改601都唔改呢兩條

主要考慮到金鐘東680個條係雙坑,金鐘西3條坑都係單坑,
980X/981P本身只是繁忙路線,用車來自五湖四海,
加上佢地以梅花間竹開車, 車務調動彈性低, 兩者班次加起來超密, 佢地需要更多的位置stand by
德立街相對金鐘西站有更多空間容納待命車輛, 所以我覺得在這個情況下維持金鐘東開車會比較好

相對來說,601車務下繁也只是開5-7分鐘一班,没有特別車,車務没有那麼複雜, 比較適合調去金鐘西


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