荃灣區議員建議整合屯門至荃葵巴士線

ViviTse 發表於 2020-10-29 23:37
話時話，屯門有無可能有巴士去荃灣西呢？例如直接去donki一帶購物

不嬲都贊成60M入荃灣西，不過其他人好似唔多鐘意

2076 發表於 2020-10-29 23:22
例如258D/259D龍翔道慢下車，咁就原本趕到都變趕唔到，又要等半粒鐘又或者260X尖沙咀送車尾，等多10分鐘 ...

呢點同意，轉車站前的路況(尤其回程北行)難控制，就算轉車站接駁線開定點都作用不大。
與其慢慢等疏車線(就算有直達車都不會多和密)，不如有比較穩定和密車的接駁車好過。

前排疫情收車，轉車站北行去藍地洪水橋最慘，話就話叫2飛，68A開25-30分，63X就30分起跳，偏偏2線多數一齊到。
走左車隨時再等近半小時…呢個例子值得掃管笏區參考。

Anonymous 發表於 2020-10-29 23:47
不嬲都贊成60M入荃灣西，不過其他人好似唔多鐘意

屯轉有車(不計53)去到荃灣西係好事，該區發展迅速，有需求。

不過開通後的荃西一帶燈陣恐佈，出入隨時唔見十分八分，若經荃灣站延長，恐怕行車時間增加比例不少。
但跟268M上落公路放棄舊區地鐵站果邊又得不償失，有點兩難。

arfung 發表於 2020-10-30 10:46
屯轉有車(不計53)去到荃灣西係好事，該區發展迅速，有需求。

不過開通後的荃西一帶燈陣恐佈，出入隨時唔 ...

走線上無影響到原本嘅乘客就可以。至於班次，60M成日俾人話過密，拉疏未必係壞事

樂仔〞 發表於 2020-10-29 21:15
而家 252 回程話就話半個鐘一班好好夾
但實際搭起車上嚟根本就唔到
市區塞一塞車或者塞一塞燈，對個時間 ...

咁其實我都唔同意252咁既班次會好夾
但只要老九一日都係base on 掃管笏有幾多客
去訂252或者252M既班次
咁其實都係冇分別

樂仔〞 發表於 2020-10-29 21:13
與其話 52X 碌深井慢，不如話 52X 去深水埗同旺角都係到喉唔到肺

都係嘅，不過就算俾佢去到佐敦西九龍站，有好多選擇下都唔會揀佢

Anonymous 發表於 2020-10-30 16:37
都係嘅，不過就算俾佢去到佐敦西九龍站，有好多選擇下都唔會揀佢

永遠都係上轉車站轉其他X車，旺角站位又靚啲，好彩有63X更加慳到10分鐘以上

Anonymous 發表於 2020-10-30 11:29
走線上無影響到原本嘅乘客就可以。至於班次，60M成日俾人話過密，拉疏未必係壞事 ...

以九巴取向，60M 似乎唔係佢心目中所選

Anonymous 發表於 2020-10-29 23:47
不嬲都贊成60M入荃灣西，不過其他人好似唔多鐘意

屯公有車入荃西的確好，但其他人反對嘅理據主要係咩？是否燈陣問題？

如果係行車時間太長、驚影響班次穩定性，開新M線又可唔可行呢？

258X 發表於 2020-10-28 13:55
做好條252就算，深井要搞就搞咗條234AB合併先

講到尾又係「我話知你掃管笏想要直出，總知我唔俾你益深井」嘅心態