大長塞年代,巴士如何應對

053h4 發表於 2020-10-16 17:56
香港有渣車自由, 但平日繁時渣車由於會造成社會經濟損失, 應該以用者支持原則, 彌償社會因塞車做成的經濟 ...

解決繁時塞車問題嘅責任喺政府度
應該起多啲路/鼓勵wfh/新界商業區/降低新樓密度/開發新區,降低舊區人口密度/改善道路設計,尤其係各大隧道出入口及連接路

．KD．8283． 發表於 2020-10-16 17:52
其實一日唔限發私家車牌同限私家車老細車呢類既流量同埋捉違泊等問題 塞車問題只會越黎越嚴重 ...

香港不嬲反智過人
唔限制私家車，走去限制巴士數目

ccchhhuuunnn 發表於 2020-10-16 18:02
香港不嬲反智過人
唔限制私家車，走去限制巴士數目

香港社會有錢人主導，政府點會搞佢地

ccchhhuuunnn 發表於 2020-10-16 18:02
自由唔係絕對自由
同樣道理，人口一樣，如果香港要塞一千萬甚至二千萬人，香港仲頂唔頂得順

咁要做嘅事係增加道路容量
而唔係用各種手段打壓揸車嘅人

okt05120 發表於 2020-10-16 18:06
咁要做嘅事係增加道路容量
而唔係用各種手段打壓揸車嘅人

增加道路容量係有物理限制
而且咁多年來增加嘅道路都最多係周邊，入親CBD/Downtown點都會塞
呢個已經唔係道路容量問題，全世界城市都面對近似問題
鼓勵大型公共運輸先係解決辦法

一架巴士有咁多個位就咁多個位，我要你幫我整到載到1000人得唔得？

tkglobe 發表於 2020-10-16 18:05
香港社會有錢人主導，政府點會搞佢地

我贊成每月5萬蚊牌費嚟
趕走最低入到場揸車嘅一群
咁咪影響唔到俾得起呢個價嘅階級

但最大問題係汽車代理商出嚟嘈
連帶油站停車場維修等配套嘅僱員
能唔能夠被其他就業機會所吸納

okt05120 發表於 2020-10-16 17:54
估唔到香港要搞到連揸車自由都冇埋 係咪要好似新加坡咁先安樂
泊車問題唔識用新停車場技術嘅？（上下格泊 ...

新加坡係擁車證與
電子道路收費並施
但實際上都可以勁塞

同閣下於F1建議搶馬鞍山
嘅89C成全石門尾站上老隧
口要權利但代價要由其他人支付

THomas20010808 發表於 2020-10-16 17:47
其實係時候要諗起多一條新界出九龍隧道

從城市規劃而言，照舊咁多人入CBD
起多條路入去都一樣咁塞，只係啲樽頸位唔同咗