KMBe500 發表於 2020-10-17 16:20
如果關車型事，我諗巴士公司唔會買落去，但現實香港巴士公司仍樂意買落去，淨係歐六既數量已經唔覺唔覺就黎 ...
所以先令人懷疑係咪純粹MMC平/大量買有優惠/慳油，巴士公司先買 |
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AV296 發表於 2020-10-17 20:57
所以先令人懷疑係咪純粹MMC平/大量買有優惠/慳油，巴士公司先買
在商言商，如果真係類似理由，其實都無可厚非 |
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AV296 發表於 2020-10-17 20:57
所以先令人懷疑係咪純粹MMC平/大量買有優惠/慳油，巴士公司先買
新車單價計，富豪好似仲平
但多年睇討論，都有唔少資深版友講過，丹尼士車車價貴，但零件平同穩定，貴買平用
(以上純粹舊文印象，歡迎高手幫手fact check)
近年ADL比起富豪，就贏多一樣：貨期穩定
舊年Wright財困就拖累唔少，但之前都係ADL出貨較穩定
特別係4、5年前白板退役高峰期，新車下下要幾百幾百架咁出，ADL又真係追得切期，用埋馬拉廠出車陣，大陸大手裝車
雖然裝車質素就另計啦 |
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燒車退役既除咗係MMC就無其他共通點？
講燒車當年躉燒得更廣泛，唔同公司/機件配搭/批次都有燒
當時巴士公司都係增加散熱網應對，ADL近年亦有此傾向，唔一定去到停駛 |
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tunghang 發表於 2020-10-17 21:42
燒車退役既除咗係MMC就無其他共通點？
講燒車當年躉燒得更廣泛，唔同公司/機件配搭/批次都有燒
當時巴士公 ...
話說歐三B9比人話成日過熱，點解又唔整多啲散熱網？
Btw mmc優點都係離不開慳油，易維修同零件平，係唔知㩒唔㩒用呢？ |
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TR1614 發表於 2020-10-17 23:24
話說歐三B9比人話成日過熱，點解又唔整多啲散熱網？
Btw mmc優點都係離不開慳油，易維修同零件平，係唔知 ...
AVBW早期散熱網中間係D形狀+Wright標誌，後來已經被移除 |
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如果今次調查結果同樣是手掣鼓嗱住驅動擔行車, 呢套 Knorr Bremse 制動都幾難搞, 之前 E500 用個套制動反而仲可靠.
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講襟用 ADL + Cummins 輸九條街, 佢地生存之道係維修比對家容易, 換零件拆落枱上較易做, 零件易搵及供應足.
富豪平均計鋼水及零件襟用名列前茅, 無得輸. |
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tridents 發表於 2020-10-18 23:20
講襟用 ADL + Cummins 輸九條街, 佢地生存之道係維修比對家容易, 換零件拆落枱上較易做, 零件易搵及供應足 ...
離題一問，最近工程部對 B8L有咩睇法？  |
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聽返嚟暫時 OK 無 ADL + Cummins 咁多古靈精怪野，因為咁所以無咩整，呢樣係富豪頭幾年既優點，所以未知真正要拆要整時要點攪，日後預咗唔好做，因尾倉太密質質有如 Neoplan，空間唔夠好難落手。 |
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