據今(20)日之南華早報報導,
有傳國泰或會於明日宣佈裁員計劃,
同時有消息人士指“現時沒必要保留兩個品牌,
但集團不會放棄內地市場”,
意味國泰或將放棄港龍這品牌。
其實自國泰將港龍改為國泰港龍起,
已代表兩品牌將會合二為一。
亦係好多公司吞併嘅指定動作。
只係武肺疫情加快過程。
https://www.scmp.com/news/hong-kong/transport/article/3106279/cathay-pacific-axe-6000-staff-and-close-dragon-brand-bid
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由龍變紅翅就係為咗呢一日,有咩出奇
係諗窄體機係學新航咁變做綠翅
定係學油王咁窄體機全部去快運啫
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康城、啟德、皇后、屯門,冇一個唔係錯誤
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本帖最後由 carsonw34 於 2020-10-21 16:26 編輯
ka部分航點改由cx營運,例如高雄、吉隆坡、加德滿都,其他細port會比uo |
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以前加德滿都同達卡係同一條線,用A330,我係DAC落機,仲有一半人留係機上去KTM,然後又上另一班outbound乘客,部份係返香港,亦有部份會去KTM。
CX會將印度次大陸、馬來西亞、中國大port全部過檔CX,以往既旅遊熱點好似台灣、日本既二線航點,以及大陸既細port,用到A320既都會畀UO
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kawachan 發表於 2020-10-21 09:28
以前加德滿都同達卡係同一條線,用A330,我係DAC落機,仲有一半人留係機上去KTM,然後又上另一班outbound ...
All A330 go to CX
All A321/A320 go to UO
J class on A321/A320 will be refreshed and sent to CX A330
Y class on A321 will be sent to CX hardshell A330
Flights to Central Asia (except Kolkata) move to CX, and also peak routes like PEK, PVG, TPE, KHH, KUL. Rest of routes got to UO. |
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