城巴摩頓台西隧線重組

原因
1.摩頓台已爆,未能容納更多路線
2.天后有西隧線需求,見948/968

建議
部份路線由摩頓台搬往威菲路道,包括
930X 962X 969
服務時間,班次不變
方便荃灣市中心,屯門市中心及天水圍市中心連接

現有路線搬往摩頓台,包括
930 967
服務時間,班次不變
以上路線需增加巴士行走

好處,多條路線擴大服務範圍,客量有望增加

威菲路道計埋 5X 夠位擺到四條線 ?

andy92 發表於 2020-10-21 10:37
威菲路道計埋 5X 夠位擺到四條線 ?

唔好話3條 一條969都唔夠 一條930X就得

其實呢 D 1/5B果D轉乘係咪真係咁難轉呢... 點解要塞埋930 967 入去 等佢哋全部一齊冇車？

m1210h 發表於 2020-10-21 13:12
唔好話3條 一條969都唔夠 一條930X就得

其實呢 D 1/5B果D轉乘係咪真係咁難轉呢... 點解要塞埋930 967 入 ...

以948/968天后段開出客量
拉入去班客會乖乖搭你

唔拉?無直達車對市民黎講有N個方法
但直達車比左就係唯一一條

威菲路道冇可能塞得落咁多車,要搬就郁72A/96/592

拉一條南區線去北碼，放啲位出嚟畀西隧線算啦。而天后就冇位，最多將25拉出去，換條969入去。不過咁樣就比較難喺脫班情況下臨時喺其他西隧線抽車，除非再將E11同一條摩頓台西隧線換位

967好似係專登唔擺銅鑼灣咁遠
如果當初有心就最少拉去灣仔

仲有既係
威菲路道又唔係長又唔係大型巴總
邊度擺到三條全日線入去？

坦白講，與其條條西隧線都要拉入銅記，
倒不如諗諗係咪要重整成個西隧網絡，
將其中一兩條線改做灣銅特快，總好過條條都碌到皇后街先上西隧。

係會有爭議性架啦，但西隧線都開左20幾年，
係時候討論下有無必要條條都拉落銅記。

替代方案

1.摩頓台開,經天后站折返
2.去程摩頓台總站,回程提早由天后站開出

其實拆線問題係
唔塞車港島段都係行你半個鐘
拆線又維持班次水平就要加車
資源計唔多吸引

neoplan720p 發表於 2020-10-21 21:22
坦白講，與其條條西隧線都要拉入銅記，
倒不如諗諗係咪要重整成個西隧網絡，
將其中一兩條線改做灣銅特快， ...

重組冇問題，個問題係唔係搵一兩條經中環金鐘嘅線直接拉去做灣銅特快。

而係將某部分線縮去金鐘，再將慳到嘅車加落新開嘅灣銅特快。另外灣銅特快線嘅總站放喺北碼。