探討屯門區路線改行屯赤隧道避塞車的可行性

2076 發表於 2020-10-22 22:54
汀九入屯門改左劃線，似乎就有改善的，更理想可能係荃灣入屯門方向，大欖隧道路口就要強制左線入大欖隧道 ...

這顯得幾年前屯公既大修係敗筆。
點解度縮到連少少短暫既四線路段都唔加得？
其實只要在汀九交匯處至深井橋間擴左做四線既話就唔駛搞到近月要玩收線。

paul2357paul 發表於 2020-10-23 01:25
這顯得幾年前屯公既大修係敗筆。
點解度縮到連少少短暫既四線路段都唔加得？
其實只要在汀九交匯處至深井 ...

我就咁睇的
如果汀九交匯處去深井路口呢一段做4線，又會重演出市區方向的問題，就係荃灣入深井同汀九橋去屯門的車流打交叉，因為荃灣入深井的車要連切兩線先至入到深井，而汀九橋落深井的車流亦遠比去屯門的來得少，變相隔音屏的位置，會有大量車想切至第2線，但第2線本身已經會係最繁忙的行車線，車輛無指定位置的切線，最後都會造成車流減速，繼而引起擠塞
所以汀九橋落屯門只限1線，會令切線位去番汀九橋中間，變相緩衝比較長，相對上會令屯門公路車流較暢順，但就犧牲少量前往大欖隧道的道路使用者，尤其係不能行走快線的巴士

而單線落到屯門公路，隔音屏前都應該只限向右切線，荃灣去深井的車流要在隔音屏內切線，避免此等車流影響汀九橋往屯門車流的流暢度

根本唔需要搞專營巴士線，屯公塞車主因太多車，
到時班私家車同貨車自然寧願行新路都唔同你塞。

ky927 發表於 2020-10-22 21:50
我之前都有問過類似問題。師兄們話差10km。唔划算。不過我覺得主要係巴士有上限行70km/h ，受惠唔到北嶼行1 ...

佢諗住屯赤同青嶼變免費 咁都夠引導啦
Google Map會識教佢行

2076 發表於 2020-10-22 22:54
汀九入屯門改左劃線，似乎就有改善的，更理想可能係荃灣入屯門方向，大欖隧道路口就要強制左線入大欖隧道 ...

但有啲關鍵問題仲未解決
1. 落深井嘅車太多，塞係屯門公路
2. 落汀九橋同落深井嘅車打交
3. 落汀九橋同行緊屯公嘅車打交


改左劃線只係改善左3， 1同2都冇咩點解決過

2076 發表於 2020-10-23 01:53
我就咁睇的
如果汀九交匯處去深井路口呢一段做4線，又會重演出市區方向的問題，就係荃灣入深井同汀九橋去 ...

拆左深交咪一了百了
幾乎所有塞車問題都係深交引起
小欖都無咁嚴重

完

早繁如果真係屯公1000%癱左先有機會行屯赤，至於晚繁其實可用性不大，尤其最近屯公汀九段西行改線安排的確減少左間封情況，但最好既避免陪塞方案就係容許呢堆屯公線行青沙

horivhyc 發表於 2020-10-23 23:01
早繁如果真係屯公1000%癱左先有機會行屯赤，至於晚繁其實可用性不大，尤其最近屯公汀九段西行改線安排的確 ...

更正：繁忙時間1730-2000開既車行青沙

2076 發表於 2020-10-23 01:53
我就咁睇的
如果汀九交匯處去深井路口呢一段做4線，又會重演出市區方向的問題，就係荃灣入深井同汀九橋去 ...

唔太正確
屯門方向就算4線都唔會重演市區方向交叉走位易炒問題

市區方向上汀九橋兩條線
慢線源自深井交匯處上嚟，另一條線源自深井之前嘅慢線
原慢線深井至上汀九經常有巴士同其他大車慢拉龍
因為條線本身繼承自巴士專線，巴士專線生效時間，大車過完巴士專線亦會cut返入去
巴士專線以外時間，就巴士同大車一齊本身喺慢線
但嗰段路本身又暗斜上斜，加上又要讓路深井車cut出中快線，變咗條線又多大車又慢
深井上嚟嘅車仲好鍾意喺屯公原慢線匿埋貼住前面啲巴士或大車等機會出中線，成日喺啲盲點位無乜人睇到佢
同一時間，導致屯公私家車一般會由原中線甚至快線連cut 2-3線上汀九，而唔會由深井橋開始就跟大車喺原慢線排隊上汀九

屯門方向又唔同
汀九匯出屯公兩條線，未改劃之前大部份私家車都揀快線出
因為快線匯合長度較短兼可以盡早cut出屯公快線，只有巴士、其他大車同深井車先多用慢線出
而家改劃線後就更甚，快線直出獨霸一條線匯出
一出到屯公就可以好快去到中線或快線逃之夭夭，同一時間荃灣入深井都未可以cut到最左線因為影線仲未完
加上屯門方向成個匯合長度亦長過市區方向，所以cut線情況好得多
九龍方向嗰位成日有碰撞令到塞車，但屯門方向就好少

而深井匯出唔係承繼自屯公本身嘅線（唔同市區方向）
除咗倒灌之外，其實屯公幾多線都唔影響佢
巴士同大車經最左線由汀九匯入屯公
除非深井倒權到頂住成條慢線，先再考慮cut唔cut去中線（巴士一般會同倒灌深井車一齊照排慢線，唔會cut線）
否則大車都係一樣緊守慢線，
唔需要cut去中線變成同荃灣去深井嘅車交叉走位
所以幾乎唔存在交叉走位問題


講返汀九深井例慢例塞問題，除咗汀九匯合屯公個樽頸
其實慢流原因係因為深井個急彎位同之後嘅上斜拉慢曬所有車
就算深井出口完全冇任何車倒灌，上斜慢同彎位拖慢曬所有車都會倒灌拖慢成條屯公，甚至倒灌返到大欖隧道入口嗰邊
而前面上完斜，去到青龍頭豪景就唔會點慢流，所有車都飛住去
如果好似九龍方向咁多一條爬坡線，由大欖隧道入口去到青龍頭，咁呢個樽頸就可以大大改善

天空之神 發表於 2020-10-23 22:51
拆左深交咪一了百了
幾乎所有塞車問題都係深交引起
小欖都無咁嚴重

九龍方向絕對係
屯門方向就關屯公本身深井個彎位同浪翠上斜事多啲

所以一向希望深井交匯處只限來往新汀九
唔受去荃灣方向

小欖淨係朝早九龍方向冇得用
已經消滅咗大部分問題
又唔係黐住汀九出入口有交叉走位問題