87B龍翔道其實有客，某周六傍晚搭87B出深水埗見到豐力樓上左40個客，畢架山花園亦上了10個以上。
至於平日晚上，偶然有幾個人在豐力樓落車
不過你沒有考慮這個問題 |
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cong 發表於 2020-10-23 10:32
豐力樓出深水埗, 有86/214
如果出深水埗就塞到居民把口，咁其實澤安，大埔路都可以用依個理由。
澤安固然有需求，但龍翔道亦非無人地帶，這才是87B咁難搞重組的主因
87B慢在南昌街燈陣，你就全盤接受，令人無言 |
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87B行大埔道再入埋澤安，對大圍美林來說就慢過81太多，難以接受
顯徑去深水埗係有286X，但站位離87B南昌街都一段距離，荔枝角道更甚，回程286X又要行長沙灣又要行四美，慢87B太多，去白田石硤尾，87B更加係獨市，恐怕難以抽走
另外顯徑去太子旺角雖然鐵係快好多，但係大圍轉一次，九龍塘又轉一次(或者由旺角東行)，步行時間都長，回程更加要經大圍站大堂轉車
也許87B出市區可以只行顯徑細圈 (MTR出市區轉車方便啲，286X又有特快車程搭夠)，但回程就可能行番顯徑大圈會好少少。
至於佐敦旺角返美林，你建議的81往沙田走線不變，又點會做唔到呢批客?
至於拉去火炭，九巴先唔會比一架$6.8的車去駿洋邨，拉281B入駿洋，換281X全日化，位位$8.9做火炭<>油佐。
所以我的建議都係
81 照舊 禾輋 <> 西九龍站 ，出市區不入大圍市中心，只停松嶺路供大圍乘客轉乘往大埔公路
87B 改為 新田圍 <> 西九龍站 ，出市區先經文化博物館去美田，再經大圍、顯徑細圈後返回獅子山隧道，往新田圍則經海泓道返回原線，盡量減少行車時間
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2020-10-23 11:09 編輯
美林本來直落到太子
變做要經埋南昌街顯隆而家仲有人搭緊87B
直接無晒服務
點過?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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樓主經石硤尾都算
而家仲要經埋隆亨先得
係咪玩緊美林?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 2076 於 2020-10-23 11:34 編輯
美林想快就行去松嶺路搭81...
不過其實都唔理想，或者
87B 新田圍>隆亨>美林>獅隧>澤安>南昌街>太子>旺角>佐敦
對美林來說會較易接受
樓主有講顯徑站一帶去87B沿線都有更好替代品，所以建議出九龍只行隆亨，回程就行番87B原線
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再行埋去松嶺路都好遠下bo...
其實"品"字型既走線都真係幾重口
同埋行南昌街荔枝角道落旺角都係慢
仍然見唔到美林會同意既理由
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其實現實中的87B並非無客，晚上黎講，20分鐘係剛剛好大致坐滿。加上87B超級流水的特性，搞87B=捅黃蜂窩 |
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我都唔建議搞87B......我反建議都係從樓主的建議框架出發。
87B實在太多獨市位，點郁都會有問題出現，加上盤數唔差，沿途客要用佢都要死等冇更好選擇。
但81重口味走線總需要諗計解決......
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