建議全新新界北至九龍東鐵路走廊

好處:妤緩現有鐵路線的壓力，並為新發展區提供交通配套。長度約35公里，設12個車站,造價估算約1500~2000億元



車站:
1. 香園圍總站
提供口岸配套

2. 打鼓嶺站
坪洋/打鼓嶺鄉事委員會附近

3. 龍躍頭站
粉嶺北發展區/沙頭角公路交界

4. 粉嶺南站
欣盛苑/華明邨以南

5.大埔西站
林村/林錦公路交界

大帽山鐵路隧道

6. 梨木樹/石籬站
石籬/葵涌工業區地底

金山鐵路隧道

7.沙田嶺站
青沙隧道收費站附近地底

獅子山鐵路隧道

8.樂富站
聯合道公園/樂富遊樂場地底
- 建立與觀塘線的轉乘通道

9.宋皇臺站
宋皇臺站上蓋商業區地底
- 建立與屯馬線的轉乘通道

10.展貿站
九展附近地底

11.觀塘南站
觀塘碼頭附近

12. 油塘站
油塘灣附近地底
- 建立與觀塘線/將軍澳線的轉乘通道

郊區唔搞鐵路網絡就係唔想俾太多人入去

點轉東西馬鐵荃灣線東涌線

大埔西點睇都唔夠人口撐起個車站

沙田嶺站不知所謂，用途在哪？

沙田嶺站有咩客源？

btw 油塘設站，似乎係加重現有鐵路線的壓力，多過舒緩

該整站嘅地方唔整站，
荒地嘅就整多幾個站，
有咩誘因可以起？

反建議：

車站:
1. 香園圍總站
提供口岸配套

2. 打鼓嶺站
坪洋/打鼓嶺鄉事委員會附近

3. 龍躍頭站
粉嶺北發展區/沙頭角公路交界

4. 粉嶺南站 (設通道轉乘東鐵線)
欣盛苑/華明邨以南

5.大埔中心站
大元邨地底

6. 沙田站
直通車停用後，直駁1/4號月台

7. 梨木樹/石籬站
石籬/葵涌工業區地底

8. 葵興站
現葵興站地底

9.黃大仙站
與觀塘線轉乘

10.九龍灣南站
舊機場附近地底

11.秀茂坪站
建於曉光街/秀明道附近地底，設大量升降機塔來往秀茂坪邨及翠屏北各處