102、106、110快咁多到北角，你係要同112比，唔係幾公平wor
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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近年情況大倒轉，整體上新巴時段 101 比九巴時段更大鑊。
新巴明知西環無客，但部部 101 都開到堅尼地城，結果成日因為紅隧口同中上環塞車過鐘，
本身新巴時段都唔夠車，西環下繁等車，新巴夠膽拉疏做到 10 分鐘一班，
全日任何時間，繼續大量踢車直去灣仔起載，完全當堅尼地城至中環班客係死既。
結果大量新巴正車同中途起載客量分配不均，新巴時段 101 返九龍方向絕對惡搭。
沿途無塞車，新巴一樣離譜到非繁都可以一拖三返觀塘。
撞正新巴時段返九龍，唔係灣仔區都唔好亂搭 101。
至於九巴，雖然觀塘開大量短棍中環止步，但下繁起碼中環仲有車返觀塘。
個人最慢 101 車程碌車記錄，頭三位全部都係非繁 101 新巴車程，
兩個禮拜前先試完，上環返觀塘晚間非繁一樣搭成 55 分鐘，沿途無塞車，果部又係新巴黎。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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如果你夠聰明，北角仲有 606 同 671 揀。
18X 轉東隧車返觀塘最大問題根本唔係北角難上車，而係 18X 成日大遲到，
一早睇定 ETA 等 18X，由等 5 分鐘變等 15 分鐘。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 wingho_cwh 於 2020-10-26 15:10 編輯
新巴時段係咁開 101 返西環係因為要做埋十仔嗰份（$6.1 大流水），佢唔做等於拱手相讓個餅畀九巴
至於你話新巴大腳踢啲 101 去灣仔起載? 咁就啱架喇，反正 101 西環至中上環班客晨早趕走晒，中上環上得車嗰堆基本上都係可以搭 111 嘅客
101 得返灣仔至家計會係過海客為主
算啦，對 101 無期望，兩間巴士公司都不務正業，無眼睇
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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三班我信呀
邊有得比呀18X 一站即走, 619一個cwb 都塞死
極端d 914 轉W2 都有機會快過619啦如果佐敦冇大塞車
九龍灣既話, 轉14 A22又得啫
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dennis28a 發表於 2020-10-26 03:15
近年情況大倒轉，整體上新巴時段 101 比九巴時段更大鑊。
新巴明知西環無客，但部部 101 都開到堅尼地城 ...
其實新巴有好多101喺港澳碼頭或者乍灣攞車去恆生銀行載,同埋其實唔多踢去灣仔載 |
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個感覺係, 明明中灣繞好有用, 但巴士公司又唔多理, 明明講緊節省好多時間
部分6字頭直頭有望拆西區中上環一條, 金鐘一條
西區開到中上環, 遮打道皇后像自轉一圈轉干中, 右轉畢打街之後上繞道, 吸番地鐵客
金鐘就沿用番601 走線, 如果想馬師道走, 繁時都可以一試
將來沙中線一通, 101 619 呢D行法根本冇哂競爭力, 講緊三個站到何文田然後轉屯馬走人, 101 損走最大, 619 就倒走埋果少量九龍灣客
至於101X, 放低紅隧一段唔講既話, 其實更值得做既會係將佢化成601X 比番條真係快既東九線, 當然啦條橋九龍灣真係未必肯, 亦都唔係最好方法
619 601既飽和程度大家都明, 而且頭站慢得可怕, 但當如601P 東行比人話興發街上橋不如唔好上既時候, 又真係好難全日拆線
但如上面所講619 淨做上環又差咁D野
所以我自己睇, 最合理都係西區中上環拎條全日既602, 堅地碌到皇后像轉一圈, 中灣直出東隧, 九龍段學619做到樂華收工
619X 全日, 上山後入埋中秀跟290A行
619縮金鐘同601 聯合班次, 繁時619 減到12-14 601 都減到12-14 放車做602 619X, 金鐘到北角去觀塘聯合6-7分, 睇下協和街會唔會反抬先算
非繁個盤一係加車一係各20, 但各20 好大機會過唔到協和街, 我估觀塘市就應該對聯合班次歡迎, 不過可能屈601 停觀塘站D出口...如果睇少左客路冇補到就再講勿插...
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