為何港澳巴士公司北上發展失敗

九巴、新巴、城巴(唔知有冇？) 、冠忠、新福利都曾經北上插旗，喺唔同大陸城市同當地既巴士公司合資成立分公司(如無錫九龍、昆明新巴、廣州新福利、上海冠忠)，但最終大多都係失敗收場，冇一間做得耐同賣返股份比當地，究竟係乜原因而令港澳巴士公司北上發展失敗？

深巴唔係仲有九巴份咩？

城巴嘅中國代表係北京電車城巴同埋天津城巴

大家北上發展好難講係成與敗，可以話係上面嘅政策令到外地投資者要出售股份退場

AVBWU291 發表於 2020-10-25 14:30
深巴唔係仲有九巴份咩？

係喎，好似係得返深巴。。。

BUSMAN伯輋雯 發表於 2020-10-25 15:49
城巴嘅中國代表係北京電車城巴同埋天津城巴

大家北上發展好難講係成與敗，可以話係上面嘅政策令到外地投資 ...

可以講多d上面既交通政策？聽講上面公共巴士都係政府自己壟斷晒甘滯，冇乜私人既公共巴士公司

回樓主，城巴以前好似喺大陸玩過長途客車路線，用西沃 b10m。

以前就話大陸不同地方窮﹐連民生需要都難以滿足市民需要﹐就吸引外資來幫手建設。

當外資進入市場﹐既可以引入資金改善民生需要﹐亦可吸收外資的管理方式及文化。

當滿足大眾需求﹐亦因為改善了交通提升城市的競爭力﹐城市收入增加﹐自自然然就想外資徹走﹐實行肥水不留別人田。

TR1614 發表於 2020-10-25 16:30
回樓主，城巴以前好似喺大陸玩過長途客車路線，用西沃 b10m。

係重慶-成都呢條過氣黃金路線

E500facelift 發表於 2020-10-25 16:17
可以講多d上面既交通政策？聽講上面公共巴士都係政府自己壟斷晒甘滯，冇乜私人既公共巴士公司 ...

坦白講，我其實唔熟上面嘅交通政策
不過啱啱樓上有師兄提過，肥水不留別人田

大約可以咁理解，果陣上面啱啱開放，要同世界接軌，果陣唔會好似而家咁樣盲目講經濟、追D咩咩速度，而係搞好最基本嘅民生，其中巴士係各個大城市其中一個比較容易處理同埋改善嘅項目
但係自己睇自己係唔會睇到D咩錯漏，例如叫一個八十年代嘅市長去改革自己政府嘅巴士士隊，最多只會由廣州牌巴士變成長江牌，嚟嚟去去都係中蘇交惡前嘅科技
但係佢地就知道，引入外地嘅巴士，一嚟西方嘢狀態好可以提升到服務，二嚟就係可以「學習」到佢地嘅技術
最好嘅例子就係SD200同埋肥佬劉嘅車隊

先進嘅車隊只係硬件，管理先係最大嘅問題，細心睇下大部份中國城市，去到九十後期年代都仲係停留緊開放前嘅管理模式，長遠落去再好嘅硬件都係無用，所以佢地需要喺國外搵D人才同公司改變自己
喺同一時間，香港嘅巴士公司都清楚知道北上投資係好大嘅金蛋，加上佢地擁有中國無嘅經驗，兩邊可以話係一拍即合

香港嘅巴士公司投資咗幾年，運作暢順咗，上面嘅人識得所謂現代化管理，自自然然唔想D外人管咁多嘢（無錯呀佢地一直都將香港人當成外人），加上唔係所有地方嘅巴士服務都有得賺，慢慢有D香港合資嘅巴士業務就半推半賣咁將股權轉咗畀當地合伙人，姐係當地政府同埋政府持有嘅巴士公司

其實呢個故事唔止發生喺香港投資嘅中國巴士公司，仲有好多好多唔同嘅行業