建議271、271X重組

由於現時271X線屬假特快，路線極度迂迴，並不比271線快。我建議271及271X於下午繁忙時間重組，詳情如下：
271：改行窩打老道天橋，取消九龍塘會至映月台各站。
271X：改經尖東及公主道特快，停站如下：
西九龍站、匯翔道、廣東道、北京道、尖東站、麼地道、香港科學館、愛民邨、九龍塘會（分段$11.1），然後返回271沿線各站。

271X咁行法，應該尖東站已經企到人，咁可能連九龍塘都唔使停，直接加少少車比 72X食哂九龍塘算。

請注意 73X 271 271X
嘅收費差別 我成日都話
唔怕開貴線但唔好仲慢咗

難得準巨先生有個唔錯既建議。
當然九龍塘搵邊條線去做，係有討論空間（例如樓上講留返72X去做其實更好，不過做唔到富善富亨，但有幾多人由九龍塘返富善富亨就心照啦）。

成件事其實係撥亂反正，
由271X到287D，乜問題都諗住用「青沙」去解決，
但無視繁忙時間接駁「青沙」既出入口，好多都會遇到塞車（大埔公路沙田段） / 轉折（如佐敦去連翔道），結果車程比正線更長。

如果想做TST特快，
其實好似樓主咁樣，由尖西經廣東道，兜埋尖東直行公主道上獅隧，已經可以好快。
係，公主道、窩打老道、獅隧都有機會塞車，
但難道接駁青沙既路就唔會塞咩？

JH_LE4612 發表於 2020-10-28 10:32
271X咁行法，應該尖東站已經企到人，咁可能連九龍塘都唔使停，直接加少少車比 72X食哂九龍塘算。 ...

72X唔使加車都食到九龍塘班客，
或者272X減一班畀返正線都得

271下繁行橋面唔會快過下面好多
271X咁樣行，不如行番中間道/北京道入九龍公園徑上公路，仲有得停埋彌敦道半島酒店，亦方便將來同271/271B重組轉全日

九龍塘一到返放學時段/下繁一定慢車塞車，衰起上黎倒塞番何文田都見唔少
調番轉頭連翔道北行甚少出現擠塞
過咗隧道，入到沙田就可以經車公廟路屈落紅梅谷路沙田路入大埔
堆大埔青沙車行埔公塞，係九巴問題
要對症下藥，與其叫堆車改行獅隧塞九龍塘，不如檢討替代路線安排同埋點樣處理現實焗限無可能實現嘅地區訴求

Ricky403 發表於 2020-11-1 17:13
271下繁行橋面唔會快過下面好多
271X咁樣行，不如行番中間道/北京道入九龍公園徑上公路，仲有得停埋彌敦道 ...

兜青沙本身已經兜遠左路

再經大圍八爪魚路程就更遠。

Citcalag 發表於 2020-11-1 21:47
兜青沙本身已經兜遠左路

再經大圍八爪魚路程就更遠。

齋計青沙取代獅隧，只係多1.4公里左右 (計埋停半島多300-500米)

再改行紅梅谷，先至再增加1.8公里

改行紅梅谷係純粹就青沙入大埔而言避塞車之策
978每班車都行多4公里去大欖，如果「兜路」係咁緊要，幾時行番青沙？


話說，我都唔記得講，下繁無論理工紅隧口定漆咸道南，其實都唔見得暢通
最算得上暢通無阻就係我建議條走線，高鐵站下通道直入連翔道，經青沙返大圍再轉跑沙田路，頂多稍為慢車
P.S.: 182X同你避埋紅隧口，金鐘平均計都係慢過982X塞總站出站同中上環電車路