裕民坊新巴士總站「觀塘市中心公共運輸交匯處」路線重...

hokachung 發表於 2020-10-29 04:58
我覺得九巴好想踢1A往尖沙嘴碼頭方向入去新總站上落客，應該會好好生意
13D嗰啲就 ...

遲早問題
裕民坊將來會永久封閉, 唔走都要走.

Toz 發表於 2020-10-31 19:09
遲早問題
裕民坊將來會永久封閉, 唔走都要走.

我知裕民坊會封、物華街亦會改成落山方向
13D嗰啲行牛頭角道嘅綫基本上得一款改法，就係協和街→物華街→康寧道→牛頭角道
但1A係行觀塘道，所以有幾款改法

• 協和街→物華街→康寧道→觀塘道
• 協和街→觀塘站迴旋處→觀塘道
  

第一款可細分為直接喺物華街停站或者兜入新總站
第二款亦可細分為直接喺觀塘道停站（即apm創紀之城5期 (D1)）或者兜入apm總站（即apm創紀之城5期 (D3)）
大家都知觀塘站迴旋處係咩環境，所以第一款明顯著數啲
至於兜唔兜新總站，由於新總站本身係冷氣候車室，叫一眾流水客行返出户外等車係好難，所以1A兜入新總站先可以保持競爭力
宜家1A喺裕民坊已經獨佔緊一個站位連候車上蓋，相信未來繼續享有特殊待遇嘅機會極之大

leungky0528 發表於 2020-10-31 18:28
所以個討論係建基於踢走某條密線換1A入去？
我覺得最反對嘅應該會係幾個獨市目的地嘅區議員 ...

我相信九巴會直接拉1A入去亦唔換走任何綫
基於乘客享用冷氣候車室呢個原因，相信觀塘區無議員會反對甚至會幫口爭取
到1A真係入咗去，13D嗰啲二奶綫自然無位入

冷氣候車室會係重點?

裕民坊巴士站最塞都唔係1A, 而係嗰堆上山小巴線, 新巴士總站又大又多位, 又冇小巴阻埋站, 掟多幾條巴士路線入新總站都唔怕啦, 話咩1A塞站, 13D二奶線冇位入真係諗多咗啦!

hokachung 發表於 2020-11-1 02:40
我知裕民坊會封、物華街亦會改成落山方向
13D嗰啲行牛頭角道嘅綫基本上得一款改法，就係協和街→物華街→ ...

班客慣左在觀塘道等車，
尢其是西行方向。

16M 和返藍田紅綠小巴同站，興田/德田客終於可以同站叫三飛，見人多排小巴可以上16M

JX9097 發表於 2020-10-30 09:40
所以我都唔贊成縮93A
因為繁時真係有唔少客
清晨/晚間開源道又唔塞

95H延長至坑口+駛入醫院平臺+改行單層但加班嘅話，會唔會同到小巴競爭？

吳宗錡 發表於 2020-11-1 16:23
95H延長至坑口+駛入醫院平臺+改行單層但加班嘅話，會唔會同到小巴競爭？
...

平台應該上唔到巴士
小巴（106）都唔停聯合

paul2357paul 發表於 2020-11-1 15:06
班客慣左在觀塘道等車，
尢其是西行方向。

冷氣候車室相信會改變乘客嘅偏好
企觀塘道食塵VS坐喺候車室涼冷氣，你會點揀

吳宗錡 發表於 2020-11-1 16:23
95H延長至坑口+駛入醫院平臺+改行單層但加班嘅話，會唔會同到小巴競爭？
...

除非呢條95H放棄和樂邨 裕民坊-康盛 翠林客, 一心做醫院客, 否則唔好用小巴競爭做假想敵, 因為改完線自身都難保.

假設巴士上到醫院門口, 同小巴50完全100%重疊, 咁小巴佬一定反對, 冠忠無障礙亦做緊相同路段, 95H的優勢係乜呢, 就係路經多間診所同醫院?

做H線唔係唔好, 但如果客源太單一, 沒有其他功能, 例如吸引人用嚟返學 飲茶 買餸, 寧願維持現狀好過.