[路線消息]
運輸署建議N271加經白石角及太和
[複製鏈接]
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第一版N270+N76既時候想縮到入大埔
就知道邊條線其實受歡迎D
想做返特快倒不如夾好條271S
過左客量高峰時間既其實中間段既客量可能更重要
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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N73最近富亨係寶鄉橋站,我就唔會半夜兩點行返去喇
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我...
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本帖最後由 iseen 於 2020-11-6 12:37 編輯
我都知係有, 但對比油尖旺 - 大埔客比，比例差好遠
寧願N73 兜多些少, 加大客源範圍，比 N271 提速飛沙田好過
例如話:
N73 太和後經大埔太和路-南運路-廣褔落公路 (無論去富亨定運頭塘都係15分鐘步程內)
加大客源: 沙總後經車公廟過大圍站 或者經沙田圍路去廣源
N271 北行停公路新田圍站後飛沙田, 南行埔公直入沙市經新田圍上公路
N281 拆條 獅隧 - 顯徑 - 乙明 - 沙一 - 濱景 / 廣源 同埋 青沙 - 美林 - 沙總 - 源禾路 - 沙一 - 錦英 / 烏溪沙
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N271飛沙田先提o個5至10分鐘但倒走3分1客,
唔好話商業機構,
公營部門都唔會咁玩
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我...
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 空想就叻，只係將大埔分裂掉去沙田區會馬鞍山VS城河東及沙田大圍，大埔友真係醒目過人
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一向都係有大量地圖黨及唔係搭開同區外人加把口架啦！
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認同，d版友可能淨係搭過一班車就以為成晚冇客，
又話經沙田慢要飛走，我真係而不語，
係人都知跟日間271行梗係快啦，問題咁樣就少左一批客！
況且N271沙田走線已經兜得少，獅隧公路一出已經係沙中。
當然，近期討論N271係咪兜埋白石角，
其實以特班形式一個鐘兜一班入去都值得諗嘅，
我估到實又有人話咩送客俾紅小呀，折磨大埔客呀乜乜乜，
老實講，而家N271都慢過紅小啦！
N271旺角依然有為數不少人上車，要搭巴士嘅依然會搭返巴士
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其實今次社區矛盾都比想象中大
有區佬話如果兜白石角
點解唔行埔公
話埔公人本身都要搭巴士再轉的士返去
今次白石角區議員就慘慘豬
本來加經白石角都應該無咩野
如果N271太和總站都可能無咁大件事
但最後係兜白石角+太和+減班
當事人都唔夠膽係呢件事再講野
同埋班區佬見到方案咁爛
應該有共識BAN左佢,唔係引爆社區矛盾
大埔明明係黃埔,都搞到咁既款 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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