建議680延長至泥涌 加經落禾沙及77區 並飛走馬市

可以拓展馬鞍山服務範圍及減少與681重疊
泥涌開:
泥涌>帝琴灣>雲海>迎海(第四期)>烏溪沙站>利安總站>錦英苑>馬鞍山消防局>恆安邨>耀安邨>頌安邨>錦鞍苑>欣安邨>保泰街>德信中學>錦泰苑>富安花園總站>原線
金鐘開
原線>富安花園總站>錦泰苑>德信中學>海典灣>欣安邨>聽濤雅苑>頌安邨>耀安邨耀遜樓>錦英苑>錦龍苑>烏溪沙站>雲海>迎海 (第四期)>帝琴灣>泥涌

馬市去炮北咪冇咗直車

0q9w8e 發表於 2020-10-29 08:17
馬市去炮北咪冇咗直車

BBI解決

okt05120 發表於 2020-10-29 17:05
BBI解決

咁77 區同泥涌都可以 BBI 轉 680架

馬巿冇咗直車去銅鑼灣肯定反枱
呢堆客量本身唔細

kmb71k 發表於 2020-10-29 20:50
馬巿冇咗直車去銅鑼灣肯定反枱
呢堆客量本身唔細

行得77區預咗倒馬市客
馬市客都唔會傻到陪兜

okt05120 發表於 2020-10-29 23:54
行得77區預咗倒馬市客
馬市客都唔會傻到陪兜

用馬市換77區?

得既，全日20-30見啦

okt05120 發表於 2020-10-29 23:54
行得77區預咗倒馬市客
馬市客都唔會傻到陪兜

當年680 兜 77 區咪比人ban 左
仲要重提做咩

天空之神 發表於 2020-10-30 10:32
當年680 兜 77 區咪比人ban 左
仲要重提做咩

其實都反映左77區要全日過海既代價，就係要繼續兜沙田。
所以唔明之前點解果區個議員會覺得用286M資源去開過海線會比89C拆線更易實行……
雖然89C問題難解決，但如果開全日過海線，大家覺得286M果5架車可以幾多分鐘一班？

天空之神 發表於 2020-10-30 10:32
當年680 兜 77 區咪比人ban 左
仲要重提做咩

所以今次加埋泥涌落禾沙