城巴 780 788 789 暗地調整班次

053h4 發表於 2020-11-1 13:18
51 係大欖隧道未通車前, 係錦田上村居民出市區的主要途徑, 可以去荃灣駁鐵

係大欖隧道通車後, 錦田居民改 ...

欖隧通車98年後點樣「做大(錦田)個餅」？
好似咁多年來錦田都冇咩大型住宅/工商項目發展，係近4、5年先多返d低密度私樓

053h4 發表於 2020-11-1 13:23
餅就唔係得咁多, 因為土地問題, 近十幾年鄉郊地帶人口暴增
所以區議會選舉原居民勢力先失勢

係唔搭 51 定係搭唔到 51？
鄉郊地帶人口暴增係呢兩三年嘅事
早多幾年 64S 都仲嗌緊取消
呢個時候 51 根本已經唔可以叫做服務緊錦田嘅客，因為佢只係去到上村就返轉頭

連主次都唔識分，就唔好係到亂講野啦唔該

053h4 發表於 2020-11-1 13:30
鄉郊地帶人口增加並唔係呢兩三年的事, 而係呢十幾年不斷持續的事

土地問題引致大量移入鄉郊地區，最主要係 2016 年起樓市無跌過
2016 年 51 一早縮咗落上村啦，鬼做到錦田客？
當時班客已經被迫搭 251A/B 去轉車站

都係嗰句，2012 年至 2014 年 251M 縮咗線但 51 未縮線嗰段時間
錦田客係過哂去 51
係 2014 年起因為 51 縮落上村先被迫搭 251A/B
你了解好件事先學人出聲啦唉

053h4 發表於 2020-11-1 13:52
2016年前咪又樣直線上升. 以下數字來自政府統計處人口普查數據
2011數字:

所以 51 就係線皇？

qunow 發表於 2020-11-1 13:12
88X

得2班唔講, 88X做到788既灣仔上環?

053h4 發表於 2020-11-1 18:39
98 搶左地鐵客搶晒新巴客, 霸埋觀塘道客倉唔比新巴入, 51就輸比西鐵同251系, 你覺得係線皇? ...

明明係 51 分拆 251M
當年有 51 欖隧特

而且大山根本無可比之處

所以係大山線皇