[經歷分享/報告]
查實新界九龍路線，星期六朝早入新界客量係點?
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exactly
得罪講句就算只計入新界方向
38 42C 繁時一粒鐘載緊既客分分鐘多過 85X 成個早繁載既數目
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85X有石門工廠區..又真係未去到咁渣既
連89C都可以支持到2-3班車頂閘入新界果陣
85X仲有堆返工返學客支撐 雖然未去到38/42C既級數
但還好吧
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疫情前是朝早85X返沙田客量應該ok
因為當時朝早有1架加班車行980X及85X。0655在烏溪沙站開980X, 過到灣仔就私過九龍做85X返馬鞍山。
不過, 這班車在疫情後一直都無再開返。 |
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其實85X根本唔係差到無藥可救，只係因為非繁忙時間比較少人搭、就不停倡85X全日冇人搭咁解。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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老細有當過伙計係人??
特別在呢個moment, 伙計只係一個任何時候可替補的object
其實只係老九一路 focus 上繁出九龍的特班
好似85X, 89C 上繁番沙田, 過左濱景後,
其實果15 分鐘的路段係真係多餘左, 有冇需要11-15 分鐘一班的車行經呢?
整個濱景短棍特班又可行嗎?
又例如皇后山個盤多地盤佬番, 又能否整條277A 服務佢地呢?
反正佢地番8放5, 順勢運車做逆向客, 地盤週六都開工, 巴士公司唔係冇地方賺錢wo
除左新區外, 貨櫃碼頭都係一個新的可開發地區之一
正如0 生所言, 一條98 可殺晒D 廠車, 同樣理論可放在貨櫃碼頭, 反正呢區小巴係舔唔晒及冇能力舔盡
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本帖最後由 paul2357paul 於 2020-11-18 05:14 編輯
其實冇必要咁自卑。
緊記疫症下既城市，
越純白領既工種越傾向於home office，
反而通常係藍領性質較高既工種長期仍然可以keep住通勤客流。
就算講番順向客流，當然例如去中環，鰂魚涌返工既都唔一定係清一色白領。
留意中環既山腳位亦有堆重建地盤，
鰂魚涌既亦有新一期既太古坊地盤，
雖然果D地盤既工人應該未必有很多住新界。
例如720X既開車時間返嘉咸街重建項目地盤既應該都啱用，但呢度堆版友似乎對此冇乜頌讚聲音，
雖然亦可搭番720，722。
至於返鰂魚涌地盤果批由於新城要首先替堆7字頭逆向填客，
因此去鰂魚涌果堆特別線亦冇打算加早繁前班次。
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本帖最後由 paul2357paul 於 2020-11-18 06:12 編輯
hihiman 發表於 2020-11-17 23:23
......其實只係老九一路 focus 上繁出九龍的特班 好似85X, 89C 上繁番沙田, 過左濱景後,
其實果15 分鐘的路段係真係多餘左, 有冇需要11-15 分鐘一班的車行經呢?
整個濱景短棍特班又可行嗎?
又例如皇后山個盤多地盤佬番, 又能否整條277A 服務佢地呢?
反正佢地番8放5, 順勢運車做逆向客, 地盤週六都開工, 巴士公司唔係冇地方賺錢wo
......
其實例如早上濱景入馬鞍山果段未算特別浪費，
因為亦可以執多批區內返學客，
成批85X，89C，680，682早上馬鞍山方向若果再改快D落左批圓洲角返工既就立即上公路入馬鞍山學番前89D果類走線反而石門返工客可能會流失，巴士公司未必化算。
當然亦有堆線冇需要嚴格跟雙向全日同一走線框架，
呢樣野我都想提好耐。
例如277系279系，若果對於安樂工業區及皇后山新樓地盤返工客更有誠意，
九巴應該直頭要安排277X，279X早上粉嶺方向skip粉火一帶轉入安全街跟住行多段沙頭角公路在新圍果個迴旋處調頭返聯和墟。
但九巴識鬼做呢類藍領返工客流便民野?
277X早上粉嶺方向係就有幸清晨已經頭班，但到頭來藍田山既服務範圍遭到縮走，藍田山居民有冤無路訴。
立即諗277A加開早上北行係諗遠左，除非例如沙頭角特別多返工客。
而261粉嶺方向直頭行埋安居街都仲得。
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paul2357paul 發表於 2020-11-18 05:42
其實例如早上濱景入馬鞍山果段未算特別浪費，
因為亦可以執多批區內返學客，
成批85X，89C，680，682早上 ...
粉嶺站一帶仲多客過工業區附近 |
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who_r_u 發表於 2020-11-16 11:22
exactly
得罪講句就算只計入新界方向
38 42C 繁時一粒鐘載緊既客分分鐘多過 85X 成個早繁載既數目
咁38 42C 貴為線皇級，客量梗係有保證啦
但係聽講38 42C (尤其38) 早繁新界方向都成日脫班? 係咪因為42C比38貴 |
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gu9434@24 發表於 2020-11-17 00:54
85X有石門工廠區..又真係未去到咁渣既
連89C都可以支持到2-3班車頂閘入新界果陣
Btw 石門線沙田方向，朝早有邊啲係無咁好客?
照道理87D應該客量唔會輸蝕，但係又好少見到佢頂閘咁
682我覺得都唔算差，雖未去到頂閘，但係客量同89C都有得揮 |
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